インテグラtypeRの購入を考えています。 知人の車屋にて、インテグラの購入を考えています。 いままで乗っていた車が事故に遭い、全損になります。 そこで、好きな車に乗ろうと思いインテ

Question

グラの購入を考えているのですが、過走行が心配です。
今考えているインテグラは、結構改造されている、13万キロ走っているものです。
実際、インテグラのK20Aエンジンとはどこまでの耐久があるのでしょうか？
もちろんエンジンオイルを始めきっちりメンテナンスはするつもりですが、
すぐにヘタると萎えてしまいます。。
ホンダのエンジンは強いと聞きましたが、実際どうなんでしょうか？

ホンダ乗りの方を始め、車に詳しい方から意見を聞きたいです。

(その車屋ではきっちりメンテナンスはしたそうです。)

よろしくお願いします。

Answer 1

本田のエンジンはよく回ります。トヨタよりバランスなどはよくとられていますが、耐久性はトヨタに劣るでしょうね。前のドライバーが高回転を常用していればやれていると思います。

さらに問題はボディーです。

本田車は一般に車体剛性が弱く、古くなるとガタが出易いです。また塗装が薄くさびも多いですね。これが古い本田車をトヨタ車ほど見かけない理由です。typeRは車体は補強されていますが、タイヤが太くバネやダンパーが硬いのでボディの負担は大きいです。

ただし、さびは屋根のある車庫に入っているかどうかで変わってきます。

天皇家では古いインテグラつかっていましたので、整備しだいということでしょう。

なお距離だけではなんともいえませんね。

郊外しか走っていないなら１３万キロでもたいして痛んでいないです。しかし市街地で頻繁に加速原則していると１３万キロではそうとうガタが来ているかも。

まあ試乗して悪路を走ってみてそこいら中からガタガタ言うようならその車はやめたほうがいいでしょう。

逆に純正のタイヤホイールで、整備歴がきちんとのこっていれば有利ですね。

いずれにせよ、試乗してみてほしいなら買えばよいと思います。よく回るエンジンは貴重品ではありますから。

Answer 2

DC2乗りです。
VTECエンジンはしっかりとメンテナンスをすれば軽く20万キロぐらい乗れます。特にK20Aは耐久性が高いのでまだ安心ですかね。
でも、大抵のインテグラは荒く乗られているのでミッション、クラッチが痛んでいる場合があるのできちんと確認してください。あと、購入前に試乗できるのであれば7000回転ぐらいまで回してカムが上手く乗るか確認しましょう。
また、ECUなども痛んでいる場合があるので、交換をお勧めします。ジェイズ、スプーンなどのECUもお勧めです。
また、下回りもしっかりと確認してください。車高が低い車ほど下回りをヒットしていますので錆や、オイル漏れ、足回りのアライメントが狂っていたりするので。
また、DC5のタイプRなら3、4万キロぐらいの程度の良いものがまだ購入できます。後先考えるのならばそちらをお勧めします。スポーツカーなどの車はいじる楽しさもありますから、ほぼノーマルの車を探したほうが良いですね。
購入後のメンテナンスなどはホンダ車が得意なショップさんやディーラーさんにお願いしましょう。
ますば、あなたが欲しい車をしっかりと確認して購入しましょう。

Answer 3

元車屋ですが…13万キロのVTECかぁ（笑）、OHありきで考えたほうが良さそうですね。例えば…spoonのエンジンとかですと、90万円くらいで買えますよ。

Answer 4

どこにどういう改造を施しているか。どういう運用をされていたかが分からないと判別しにくいです。
エンジンまで弄っていなければ、少々回していても13万ｋｍ程度でどうこうなるようなものではないです。もちろん、前のオーナーさんが丁寧にアタリを付け、点検整備をマメにやっていれば…ですが。

たとえば、エンジンに手を入れてガンガン回して…という使い方をされていた車は3万ｋｍでも変な音がしたり、回転が安定しなかったりします。

御質問の内容から、あまりクルマにお詳しくないように感じます。
走行距離で一番気にするところは、普通に整備されていればエンジンじゃなく車体を見た方がいいです。結構軋みますからね。

まず車が分かる人に一緒に行ってもらって一緒に試乗してみるのが良いです。運転も両方。そうすることで気付くこともあります。改造車のリスクは、お分かりですか？

DC5型がお好きならディーラーで良いのを持ってきてもらったほうが良いです。
車屋でメンテをした、というのも、良いとこエンジンフラッシングまでです。エンジンを弄ったクルマはやめておいたほうがいいです。

知人とのことですが、商売は別だと考えてください。

Answer 5

>>今考えているインテグラは、結構改造されている

弄り壊された車に、オイルを頻繁に変えても、お金の無駄です。

Answer 6

K20タイプRエンジンは個体差が大きいとか言われる
判るのはメカニカルノイズだけ
これが大きいとダメだね
１３万㌔過酷な使用だったらオイル漏れやノイズに現れるだろう
そんな個体はオイル消費も激しいハズ

Answer 7

普通に乗るなら程度なら、直ぐ壊れるって事は無い。
ただ本来の性能は期待したらいかんでしょう。

しかし仮に走行が少ない車両だと本来の性能が出るとは限りません。
性能を重視するなら、エンジンのオーバーホールを考えておく事ですね。

ま～距離走っているなら、これまで一度は交換されていると思いますので、
ベルト類、ウォーターポンプ、クラッチの交換歴が分かれば安心です。
あとエンジン廻りからのオイル漏れ跡が無いかも必ずチェック下さい。

そうそうエンジンマウントも交換されてないようであれば、せっかくなので強化品へ交換をススメます。

内装の程度が良ければ、そんなにむちゃな乗り方はしてないと思います。
良い車である事を祈りましょう。

Answer 8

高性能エンジンでその距離では本来の良さを味わうことは
できません。

それしか知らないのであれば、それはそれなのですが
低回転型のエンジンならある程度の距離は問題ではないのですが
高回転型エンジンでは残念な状態にすでになっています。
(オーバーホールしたてなら別ですが）

もちろん、シャシーを含めたボディー全体も同様で
どんなにメンテナンスをしたところで、フルレストアでも
しなければそこらじゅうがへタっています。

まだ乗れる、というのと本来の性能が維持できているかは
別問題です。
まして改造車両となると、車を知っている人なら避けますね。

どうしてもその車に乗りたいのなら、それはあなたの自由です。
ただ、ここでこうして気かれたので書いただけです。

Answer 9

今の車なんかちゃんとメンテナンスしてれば普通に走行するなら20万キロ以上何ともありません。

ただしオイルシールからのオイル漏れとか経年劣化は仕方ありません。

それよりホンダならホディやミッションのほうが心配ですがw