クルマ好きです。 セリカ大好きなんですが セリカの非GT4モデルで、ドリフトはできるのでしょうか？ というかセリカに限らず、FF車のドリフトについて、 または僕のクルマ選びにもコメントし

Question

て下さるとなお嬉しいです。

好みは、

トヨタ：ソアラ、セリカ、スープラ、AE86、

日産：180,32、シルビア、

ホンダ：EG6,インテR,プレリュード、CRX

マツダ：FC、ユーノスロードスター

スバル：SVX,インプGC8,GRBとかです。

金銭的に裕福ではまったくありません。

Answer 1

ドリフトの定義にもよりますね。
ちょっと大袈裟ですがWRCの様なドリフトならFFでも出来ますが、D1の様に後輪を滑らせるドリフトは難しいです。

質問者様はおそらく後者についてだと思いますが、FFの場合は滑っている後輪（駆動輪）のコントロールが出来ない為にドリフト（テールスライド）の持続が難しいですね。

質問者からのお礼コメント

どうも。
他の人もありがとうございます。

Answer 2

プレリュードのTYPE-SはATTSが搭載されています。

ATTSはコーナーリング時に外側のタイヤを強く回します。
※フロントタイヤのトルク独立配分は世界で唯一
加重変動で大きく間違えなければ、アクセルを踏むとリアタイヤから滑り出します。
前に引っ張る形でテールスライドですから大きなスリップアングルを作るのには向きませんけどね。

Answer 3

出来ない、とは言えませんがスピンターンの延長ですね。長く続ける事は出来ません。
どうせならＦＲ、またはＦＲベースの4WDに乗りたいですね。

今乗っているBE5RSKはSVXと同じVTD-4WDなので基本トルク配分は前３５：後６５です。
ステアリングとアクセルのきっかけでオシリを長くふれます。

しかもアクセルを緩めなくてもグリップに戻ります。
オドロキのメカニズム！こんなクルマが20年以上前から走ってるんです。