なんで、ホンダ・インテグラは全日本ツーリングカー選手権（グループＡ）には出なかったのですか？

Question

補足

また、日産・マーチ、三菱・ギャラン、スズキ・カルタスも出なかったのですか？

Answer 1

初代クイントインテグラ(AV)は車体のホモロゲを取得していますが、パーツに関しては全く申請されていません。

https://historicdb.fia.com/car/honda-quint-integra-av

2代目は車体のホモロゲすら取得されていません。

ホモロゲはメーカーがJAFを経由してFIAに申請するものですので、すでに回答があるようにメーカーの意向にそぐわない車種だったというしかありませんね。

マーチ、カルタスはdivision3というカテゴリーとなります。
排気量の上限が1600ccでありシビックやレビンと戦う必要があります。
ギャランに関しても同様で、division1とR32GT-Rと同じクラスとなります。

全く勝てる見込みが無い車両でのレース参戦はあり得ませんのでわざわざ開発することはありません。

カルタスとギャランに関してはN1耐久では活躍していました。
こちらはクラスがより細かく分かれており、それぞれのクラスで優勝が狙えました。

Answer 2

・インテグラだと車体サイズが大きく、改造範囲の狭いグループAでは不利と判断された。
・1985年デビューのインテグラだと、同年からスタートするJTCにホモロゲーション取得(連続12ヶ月で5,000台)が間に合わず、次年以降の参戦になってしまう。
・当時行われていたシビックのワンメイクレースに85年からワンダーシビックを導入予定だった(本社営業サイドの意向)。

そう言った複雑な事情もあってインテグラではなく、シビックが選ばれたそうです。

Answer 3

スーパー耐久十勝２４時間でBEAMSインテグラだったか、総合２位３位になったよ。

Answer 4

すいません

何か出場義務か何かがあったんですか？

グループAのレギュレーションで不利な排気量な車は出ないでしょ

Answer 5

販売台数が５０００台以上になっていなかったからです。

Answer 6

いつの時代の話でしょうか？
シビックが出ていましたのでなにかの理由でそちらのほうが有利だったのでしょうね。