インテグラtypeR DC5 ターボ仕様について

Question

インテグラtypeR（DC5前期）に乗っています。
そろそろ10万kmを超えてきたのでメンテナンスを考えています。

エンジンの方は購入時からトラストさんのボルトオンターボキットが装着してあり（装着後1万kmほど街乗りのみ）、
お店でセッティング済みですが、元々ターボに向いていないエンジンかな？と理解しておりブースト圧をMAX0.4に抑えて乗っていますが耐久性などを考えると長くは持たないかな？と思っています。

そこで来年あたりにはエンジンのオーバーホールをしてあげたいのですが、なかなかターボ仕様向けの情報が
見当たらなくて予算の目途などが立たず困っています。

素人の考えですが、オーバーホールついでにローコンプピストンや少し厚めなガスケットを耐久性の面から検討しており
実際に同じ仕様で経験された方などがいらっしゃればご助言ください。
予算はウォーターポンプも一緒に変えてあげて75万程度を希望します。

購入したお店の話では今の乗り方だと長く乗れるのではないか？と伺いましたが少し心配です。
ちなみに今の乗り方は
①週に2日ほど往復20km程度の通勤や、たまに片道50kmほどの遠出にいきます。
②エンジンは普段3000回転ほどしかまわさず、時々7500回転までブーストをかけてまわします。（MAX0.4）
③メンテナンスは2500kmごとにオイル交換（オメガのZetaLube820やモチュール300vの10w-40など）
④オイル減りなども上記のサイクルではまったく見受けられず状態は良いのではないかと推測しています

長文で読みにくいので大変申し訳ないのですが
希少なVTECターボの車なので、末永く大事に乗っていってあげたいと思っています。
ぜひ皆様のお知恵をお借りできるようお願いいたします。

補足

少し補足させていただきます。 冷却についてはキット付属のインタークーラーと無限のローテンプサーモとDC5にも純正で水冷式のオイルクーラーがついてるようなのでOBD接続の水温計をみると、だいたい渋滞にはまっても86℃近くで安定していますが油温計が必要そうです汗 片道50kmだと遠出とは言いがたいですよね(^_^;) O/Hする理由としましては10万km超えているので、長く付き合うためにもやってあげたいなと思い検討しています。

Answer 1

VTECとターボって結構相性が良いって聞いてましたけど…… 違うんですかね？ 元々、8,000回転も回すようなNAエンジンですから、耐久性についてはかなり高いはずです。

え～と、通常ボルトオンターボにした車両で問題になってくるのはクーリング対策なんですけど、そう考えると、ローコンプピストンだとかガスケットを厚くするなんてことを考えるより、インタークーラーだとかオイルクーラーなどの増設を考えるのが先だと思います。水温が厳しいようなら、ラジエーターの変更なども考えなくてはいけないでしょうね。（あれ？ DC5って純正のオイルクーラーって付いてましたっけ？ DC2には付いていたと思うのですが……）

とはいえ、使い方をみるとそれほど気にしすぎる必要は無い様にも感じられます。まあ、夏に向けて冷却系の見直しを考えるのも良いかもしれませんね。大事に乗ってあげてくださいね。

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ああ、トラストのターボキットってちゃんとインタークーラーも付いているんですね。現状で渋滞にはまっても86℃って感じだったら夏場でも無理な乗り方…… たとえばサーキットで全開走行でもしない限り大丈夫だと思いますよ？ 少なくともロータリーターボ車みたいに困ることはないでしょう。
まあ、油温計くらいは付けておいてもいいかもしれませんね。（とはいえ、それほど神経質になる必要はなさそうです）

とりあえず、現状でオイルの消費が気になるだとか…… 高回転の…… ってターボ化してるからそもそも高回転側の伸びは良くわからないかも？ まあ、予防の意味も含めてOHしてあげてもいいのかな？ とは思います。
ただ、乗り方にもよりますけど、S2000のF20Cエンジンの場合は、若干の不安が残るんですけど…… DC5のK20Aであれば10万㎞くらい全く問題ないレベルでしょう。ミニバンにも載せちゃう様なエンジンをこのようなスポーツカーに載せていて、そのうえ性能ｊもかなりのもの…… やはりホンダは国産随一のエンジンメーカですね。

まあ、OHするならエンジンマウントやらミッションマウントなんかも交換して…… ってそのあたりは当たり前ですかね？ 普通に組み直すのでも良いんじゃないですか？ あとはVTECを専門に扱うショップなどで、しっかりと相談して対策などを練ってみるのが良いと思います。ノウハウのあるショップに頼むのが一番ですからね。

ただ、乗り方的にみて…… ターボ化してあってもそうそう壊れるようなエンジンではありません。9万㎞くらいでターボ化されているので心配だというならOHしておいた方が安心できます。

でも、あなたくらいしっかり考えてあげて、大事に乗ってくれるならDC5君も幸せなんじゃないかなぁ…… なんて思います。

質問者からのお礼コメント

お忙しいなかご回答いただきました、お二人には大変感謝します。 とりあえずホンダが得意なチューンメーカー様と相談してみますm(。_。)m また何度かご質問する事があるかと思いますが、またご助言いただけますと助かります。 ありがとうこざいました！

Answer 2

たまに片道50kmほどの遠出？
時々7500回転までしか回さないのですよね。
O/Hとウォーターポンプを変える理由は何でしょうか。