サーキット走行をしたいのですが、普段使いとサーキット用で、タイヤを分けるべきでしょうか。

Question

クルマはホンダ・インテグラ（DC5）。街乗り用に、DIREZZA DZ102を履いています。サーキット走行の頻度は、確実ではないですが、2〜3ヶ月に1回程度と考えています。場所は県内です。もしかすると、月1くらいになるかもしれません。

買うとすればDIREZZA Z3になります。サイズがサイズですし、AWもセットとなれば値段はそこそこ張りますので、併用で問題なければそのまま行きたいです。しかし、サーキット走行となればかなり摩耗するので、別々にしたほうが逆にコスパが良いかもしれないとも思いまして。

わかる方、よろしくお願い致します。

Answer 1

1セットのホイール/タイヤでOK
街乗りもサーキットも兼用です。

わざわざ2セット用意して、都度履き替えるような余裕があるというなら、サーキット用はセミスリックとかにしても良いのでは。

自分専用のアメリカンなガレージでもあるなら履き替え運用もありだけど、なかなかそういった環境はないし。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答いただき、ありがとうございます。

大方、そのままのタイヤがおすすめだという意見が多いように思いました。また、2セット用意するのは、セミスリックタイヤ（Sタイヤ）を履くかどうかによる、との意見もいくつか見られました。

正直、皆様をベストアンサーとしたいところではあるのですが、最もシンプルでわかりやすく、かつ、皆様の意見を合わせたような回答だったため、選ばせていただきました。

Answer 2

どこまでサーキットを攻めるか？
①毎回、コンマ１秒を縮めるつもりで走るのか？
②アクセル全開してすっきりして「俺ってサーキットも走ってるんだぜ」と言いたいからサーキットに行くのか？
③コンマ１秒を縮めるつもりじゃないけど、とにかく上手くなりたくて行くのか？

②なら、Z３でいいでしょう。サイズもかっこいいと思うものを履けばいい。

①の場合は、サーキット専用タイヤ４本と温度計と空気圧ゲージ積んで、サーキットについてから履き替える。
もちろん、同時にダンパーもサーキット用にセッティングし直す。



③の場合は、サーキットに行く前に、他の車が少ない田舎の峠で腕を磨く。
まずは正しい操作方法を体で覚え込むまで走り込む。
そうするとタイヤに関するあれこれ「薄いタイヤは食う」や「ホイールはでかい方がいい」とかが「そうじゃねえんだよ！」とわかってくるし、
サスペンションの、特に減衰力をどう調整すればどうなるか？車高は低い方が速い、ってホントか？？？などもわかるようになってくる。

その場合は、Z3で走り込めば十分。むしろ、もっと安いけど皆さんに人気のナンカンNS２辺りで走り込んでも十分。
できれば、サイズを変えて、サイズによってグリップがどう変わるのかも体感するのがいい。
どのみち、スポーツ向けタイヤは１万キロも走れば終わるので、普通の走り屋にとっては半年もたない。半年走って、次に安いのをサイズ違いで履いて、サイズによるグリップの違いを体感する方が、腕があがるでしょう。

もちろん、その大前提は「曲がるためのブレーキ」という峠やサーキットの基本の走り方を身に着けることです。

Answer 3

まだ未経験なんですよね？

であるなら、まずは走ってきてみましょう
いきなりクラッシュしてもう辞めるとなるかもしれませんし、楽しくてのめり込むかもしれないし

そのままのタイヤでも走れますから、まずそのままがおすすめです

Answer 4

普通のラジアルタイヤでのサーキット走行はタイヤのブロックが飛んだり、ダメージが大きいので、私はSタイヤを4本積んでサーキットに行ってました。

タイムを削りたいなら、Sタイヤがオススメです。初めてなら、普通のラジアルで様子を見てからでもいいと思います。

ダンロップのタイヤならFORMULA-R にするといいと思います。DIREZZA Z3はストリートタイヤの中ではハイグリップですがSタイヤには勝てません。

Answer 5

セミレーシングタイヤを履きたいかどうかですね。

Answer 6

これは私の考えですが、何かを始めるにあたり最初っから道具を揃える必要は無く、最低限でスタートして足りない物を補って行けば良いと考えます。
車でさえ借りられるなら借りても良いのではないでしょうか、一度レンタカーを見た事が有るので、サーキットを走って見たい人には有効な手段だと思いました。