ホンダ車買いたいです。 初のマイカー購入を考えてます。 7月後半頃にMTで免許取得予定です。

Question

最初は値段的にもCRZを買おうと思っていたのですがリターンなどを考えると無駄かなと思いました。

インテグラを考えているのですがタイプR dc2が1番欲しいです。
しかし値段的に（400〜500）でかなり無理をして購入することになると思います。
dc5だと200万円以下で買えると思うのですがdc2諦めてdc5にするのありですかね、、、？また、dc2だとどのくらいだと買いでしょうか？（値段、走行距離的に）
自分は買うなら20万キロ以下、〜350万円以下で買いたいなとは思っています、、、
またタイプSだとATですが100万円以下で買えますがどうなのでしょうか、、、？

個人的に求めることとしてはウィングがついてて外見がかっこいい、速い、4人乗りです。
また20の女がインテグラから降りてきたらどう思いますか？

詳しい方教えてください。よろしくお願い致します。

Answer 1

さすがに古い車体になるので ・まともな車体が無い。 ・どこが壊れるか予測がつかない。 ので、自分で整備ができる。専門知識を持ったショップに整備を出す。 って事をしないと、壊れたら何もできないと思います。 ディーラーに丸投げだから大丈夫です！なんて、思わないほうが良いです。※変にいじってる車はディーラーでは面倒見てくれません。面倒見るけど、純正に戻してね！って言われると思います。

MTだけなら、古いアルトあたりとかどうですか？ まずは何年か慣れてから、ステップアップするのも、悪くないと思います。（軽のMT意外と楽しいですよ。）

20の女がインテから出てきたら、だいじょうぶかな？事故るんじゃないの？って思います。

Answer 2

リターンとかって、リセールバリューのことですよね。車業界に身を置くなど生業としている人なら解りますが、一般の人がそう云うのを理由にＤＣ２インテを候補に入れるのはちょっと難しいんじゃないかな。程度良好なノーマル状態の固体を手に入れて、ゴム関係の部品（足回り・各部パッキン・ウェザーストリップなど他にもあります。）など交換して、空調付きの車庫に保管、定期的に運転して各部の固着や劣化を防ぎ・・・なんてね。
そもそも製廃になってる純正部品が多いし・・
４人乗れて羽がついてかっこいい車は他にもあるから、そっちあたった方が良いですよ。
自分なりに手を入れて整備して、エンジンぶん回してサーキットなんかを気持良く走ってみたいと云うのなら、そういう車ですから良いと思いますが。

Answer 3

DC2、かっこ良いですよね。スタイルは今の車ではできないボンネットの低さと、走りでは、B18C の官能的なVTEC（i-VTECより、んっぱぁぁぁぁがハッキリ）と、クイックなハンドリングが魅力ですよね。
（運転したときの衝撃は今も忘れません）

迷っているとき、自分は何を重要と考えるか、で決めるとよろしいのかなと思います。

予算として400～500万がかなり無理をする状態であるのならば、DC２は買った後の維持がつらいかもしれません。
前オーナーがよほど丁寧にメンテナンスしていた個体なら良いですが、それでも、各所交換パーツが必要になると思います（ブレーキキャリパーとか）。維持費とパーツ探しの覚悟が必要です。
ボディーの錆が進行している場合は、修繕不可の場合もありますのでほんと注意必要な年式です。

DC5なら、そのリスクは半減します。どちらも同じくらいで迷っているならば、総合的にDC5のほうが良いと思います。

タイプSのATも候補に挙がるとすれば、200ＰＳの馬力の必要性・赤いエンジンヘッドカバーのこだわり・ＭＴ、、、よりも、スタイルとカーライフを重視するならば、タイプＳの状態の良い個体を選んで、カスタムに費用かけるほうが、予算を押さえつつ、気に入ったスタイルの車を維持し、他に楽しむお金に余裕があるかと思います。

自分の経験上ですが、自分は最初に買った車は、ホンダ車で安いことが大前提でした。その上で、ＭＴとスタイル、という基準で決めました。

結果、バラスポＣＲ－Ｘ1.5i（初期型・10万キロ）を当時10万円で友人から買いました。パワーは無いけども軽いので出だしが最高で、結構遊べました。安いから、壊れてもぶつけてもそんなに精神的なダメージが無いのが最大のメリットです。社会人になってから、憧れのＥＧシビック、そのあとパワーよりも運転の楽しさ（操作感）が重要になりビートを、その後結婚等で、カーライフは一旦普通（ストリーム）になりましたが、最近はＣＲ－Ｚ（MT）で楽しんでます。

ＣＲ－Ｚも候補にするならば、最初の車としては安くて楽しい車なので、これも選択の一つでありかな、とおすすめします。（サーキットにも持ち込みましたが、正直ストレートは伸び足りませんが、コーナーは充分クイックなハンドリングで楽しめるポテンシャルありますよ（今までの車歴の経験上））。

あと、20歳の女性がインテから降りてきたら、カッケー、って思いますｗ

偏りあり申し訳ないですが、ご参考になればと思います。

Answer 4

羽根はついていませんが、シビックハッチバックあたりを買った方が良いと思います。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050347430220525001.html

それよりも初心者のうちはフィットRSで練習をすることをおすすめします。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/15/917022060400602014003.html

Answer 5

DC2に、300も500も出す価値はないです。
旧すぎますね。
そんなに出すなら、CIVICユーロRとか買った方がいいですね。
今の高騰してる値段は、骨董価格も含まれていますし、業者のボロ儲け価格です。
個人的に面白いのは、最終のプレリュード。
あの不細工さは、見ていると癖になり、カッコよく見えてきます！

Answer 6

20年も前のDC2になると、クラシックカーに片足を突っ込んだモデルになります。いくらかかってでも乗りたい、そんな情熱がないと乗れません。DC5でさえ新品の部品供給が終わりつつありますからね。
こういった経緯から、20歳の女性が乗っていると「お金あるなぁ」と思います。

Answer 7

お金なんとかなってほしいのがあるならどうぞ好きなので！！
まあすぐぶつけて廃車・・・なんてことも十分にありうるので
気をつけましょう。

Answer 8

サーキット走るとかじゃなかったらタイプRとか必要ないと思うけど？
dc2とかもう普段乗る車じゃないよ！ コレクションや投資目的だと思うよ。

排気量上げてアコードやプレリュードあたりいかがかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6026359666/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock