ホンダのインテグラ タイプR DC5のタイコと中間パイプのボルト穴（中間パイプ側）がなめてしまったのか永遠とまわってしまうようになりました

Question

。
仕方がないので、てきとうに手元にあったナットをボルトにつけてとりあえずでくっついていますが、排気漏れしています。
ボルト穴修理材なるものがあるようなので、そちらで修理を行いたいのですが、このスタッドボルトの径、ピッチはいくつか教えて欲しいです。ナットはほんとに余ったやつを片っ端から付けてみたらたまたま合ったのでつけただけなので分かりません。。。
エキゾーストスタッドボルトの品番は「18231-SR3-A22」になります。

補足

前期か後期か書いていませんでしたね。 恐らく共通とは思いますが、前期となります。 型式はLA-DC5、2001年7月のものです。

Answer 1

そこにスタッドボルトなんて使われていますか？ ホンダ車によくある傘付きのボルトとスプリングを使うところではありませんか？

だとしたらフランジ同士を合わせているのはボルトではなくスプリングの力です。ボルトは単にスプリングが緩まない（伸びない）ように抑えているだけです。

それにフランジ同士はピッタリと合うわけではありません。排気漏れはリングガスケットの役目です。排気漏れしているならガスケットの問題ではありあせんか？

ボルトに関しては緩んでこないならあなたの対応でいいと思います。

もしかして純正じゃないんですか？

質問者からのお礼コメント

マフラーは純正ですよ
おっしゃられてる通り、スプリングで抑えられてるボルトの事です。恐らく漏れてるか漏れてないかで何回か試行錯誤してたのでガスケットが歪んでたりするのかもしれません。確認してみます！
ありがとうございました。

Answer 2

ボルト、ナットが外れるならホンダパーツかデーラーに車検証を持って注文し入手するかホームセンターのUボルトで外れないように締めれば排気漏れせず車検も可かと。

Answer 3

妙な修理材を使わず、スタッドボルト打ち換え、ナット新品交換でよいのでは？

もしスタッドボルト穴が損傷してしまったなら、スペースの余裕にもよりますが、通常のボルトナット固定でもよいでしょう。

通常のボルトではレンチが入る余裕がないのであれば、六角穴のヘックスボルトを選ぶ手もあります。

マフラーや中間パイプ自体を、スタッドの生きている品と交換してしまうのも手ですが。。。