４輪車でのサーキット走行について インテグラ DC2に乗っていますが、サーキット走行時のタイヤについて疑問があります。

Question

もし、FF車でフロントタイヤをネオバA050などのSタイヤを履いて、リアをアジアンタイヤのハイグリタイヤ（AR-1等）を履いた場合、挙動などはどうなるのでしょうか。リアの方がグリップ力が低いため、旋回力があがるのでしょうか。

単純に国産Sタイヤが高いためフロントだけ履きたいなと思ってるだけなんですが、ご回答お願い致します。

Answer 1

FF車を簡単にFドリ車にする方法は、
リアタイヤを捨てるような安いものにして、空気圧をパンパンに入れる。
これで簡単にFドリ車になります。

つまり、FF車のコーナリングはリアタイヤをどう使うか、で大きく変わってくる。
「リアは転がってるだけだからねえ」と思ってると、いつまで経っても速く走れません。

なので、
いつでもどこでもリアが流れるような走りをしたいのなら、アジアンタイヤと言わずに、タイヤ館の裏手に野ざらしになってるバン用タイヤでも貰ってきた方がいいですし、
リアもグリップさせてタイムを縮めたいなら、リアにこそ拘ったタイヤを履き、
トゥやキャンバー、空気圧のセッティングもリアからするようにした方が速くなる、と経験上思います。

Answer 2

リヤグリップが低いとアクセル踏めないから遅い
ジムカーナならアリ

Answer 3

結論から言うと、タイトコーナーでの回頭性が上がるのは、間違いありません。ただ、高速コーナーでの限界が下がるはずです。そこの兼ね合いをどうするかと言うことになります。レースで勝つことを目的とするわけではないように思えますので、試してみたらいかがでしょうか。フロントとリアを同じタイヤを履いたときの走り方、セッティングを変えた場合での走り方、色々と経験を積んでみるのも面白いと思います。

Answer 4

旋回速度自体は上がると思いますが、
逆にリアのスライドが止まらなくて立ち上がりが遅くなると思いますよ

オーバーステアを出すのはブレーキやアシのセッティングでなんとかなりますが、
スライドを止めるにはどうしてもリアのグリップが必要になると思います

なので、結果して遅いと思いますよ(コースによると思いますが)
それなら、少し追い銭してでも国産ハイグリップラジアルで前後揃えた方が速いんじゃないかと

Answer 5

挙動としては、進入で巻き込む感じ（いわゆるタックイン）が強く出ます。

FRのドリフトと同じで乗った感じは楽しいですが、実はタイムにすると遅いんです。
（オーバーステアはアクセルを踏んでも車が前に出ないので、結果的に遅くなる）


FFの場合、リヤタイヤは同銘柄で、タイヤサイズダウンでバランスを合わせるのがセオリーです。

Answer 6

リアも同等のグリップ力が無いと、ただリアが暴れるだけでFドリ状態、横に流れ過ぎる分フロントも直線的なトラクションがかからず立ち上がりが遅れてタイムは望めません。リアも同等のタイヤグリップがある上でサスセッティングやアライメント、空気圧などでリアを動かして旋回力を高める方向でのセッティングをおすすめします。

Answer 7

方向性としてはかなりリアが動くセットです。デフがちゃんとしてればアクセルだけでリアが回り込んで来てタイトなサーキットを走るとかローパワーなFF車両では定番です。

しかし、フロントに履くSタイヤのA050でGSコンパウンドが1週目からグリップのピークで2週目垂れるとして。
リアに履くアジアンタイヤのハイグリタイヤなら1週目はグリップのピークがまだ来ずに、2週目で来る事が多い。

タイヤが最大グリップを発揮してから垂れて落ち込んで行く特性を揃えないと、周回事に車の前後の挙動が変化してサスペンションや前後の車高調整によるセットアップが無駄に成ります。

グリップのピークが来るタイミングがズレたタイヤ選択で満足出来るとしたらかなりレベルの低い話しになってしまいます。

最低前後Sタイヤか、メーカーは違っても前後同レベルのラジアルに揃えるのは必須。前後のグリップ差はタイヤサイズに頼るほうが、ちゃんとした車に仕上がるので後々得だと思います。

Answer 8

スピードレンジの低いサーキットでしたらタイムはいまいちでもリヤがピーキーな車を振り回す楽しみを味わえるかもしれません
ですが、スピードレンジの高いコースや勾配のきついコースですとかなりシビアな挙動になると思います

Answer 9

良いけど、やってみるしかないんじゃ？

ただし、リアは流れるよ。これだけバランス悪いと。