なぜＲＸ-８て走り屋に人気がないのですか。 ＲＸ-８てロータリーだし。ＦＲだし。ＭＴだし。マツダだし。 走りの条件はすべて揃っていると思うのですが。 なぜ人気がないのですか。

Question

と質問したら
パワー不足
という回答がありそうですが

ＮＡで比較すればシルビアやインテグラや８６よりパワーはあるのでしょう。
それに走り屋てエンジンをチューンするから。ロータリーはチューンの素材としては最高なはずなのでは。
ハンドリングもＲＸ-７より良いと聞きますが。最新の８６よりもハンドリングは良いと聞きますが。
なぜこれだけ条件がそろっているのにＲＸ-８て走り屋に人気がないのですか。

Answer 1

まず第一に、「ロータリーエンジンは人気が無い」ということが挙げられると思います。
昔から、FCやFDのRX-7の見た目は好きであってもロータリーは好きじゃない、という人が結構いました。
次に「非力なイメージ」ですね。
FC・FDの2代に渡ってチューンドロータリーターボ＝ハイパワーというイメージでしたので、NAのRX-8はとても非力に見えてしまいます。
あと残念ながら、RX-8のエンジンは以前のものとは違い、チューニングに向いていません。
走り屋さん達が好む峠道などでは、絶対的な馬力よりもむしろコーナリングの速さのほうが重要ですので、車体の性能が良いRX-8は結構速く走れる車なのですがね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

やっぱりRX-7の存在が大き過ぎるからかなと思います。
RX-7を乗ったこともない輩が「同じロータリーエンジンだから速いんじゃね」みたいな感じでRX-8を乗って遅かったから人気があまりないのかな。
でも車の作りは本当に良くパワーだけじゃないんだなと思います。現前期型RX-8乗りから

Answer 3

維持費が高いからですよ。

特にロータリーエンジンなんか維持するの大変らしいですし。

それなら86やシビックなどをのったほうが少しでも安くつくのですよ。

Answer 4

走り屋って何ですか？
ＲＸ８なら、サーキットの走行会でよく見掛けますよ。

Answer 5

人気の有無を販売台数で表すとしたら、実はRX-8はRX-7(FD3S)よりも人気があります。

ただチューニング素材としてはFDの方が結果を出しやすい(単純な直線加速ではターボの方が有利)ので、どうしてもFDが目につきます。

また、RX-8が発売された時代も悪かったですね。
世間ではミニバン人気なのに、4人乗れるとはいえ狭いクーペでは、僅かに残った走り屋もランエボやインプに流れてしまいます。

当時の新車で買えるマツダ車も、マツダスピードアテンザとアクセラがあり、この2台はFFとはいえターボで280psです。

世間のロータリーへのニーズはロケットのような加速(ロータリーロケット)なのに、エンジンの仕組みだけにこだわった(マツダではなく)フォードの経営戦略ミスでしょう。

エンジンがバランス取りされECUチューンされたマツスピバージョンが限定車でなく、カタログモデルだったら、また状況も違ったでしょう。

そういう私はRX-8乗りです。

Answer 6

質問者さまはRX8の購入を検討しているのですか？
この個体はデザインもマツダらしく流麗で、ハンドリングや動力性能も良くできたクルマだと思います。自分も家族用に追加で所有したい1台です。
多分、低速トルクと燃費、マメな専用オイル交換代がネックかな？
長期間乗るとなれば、車高調やブレンボキャリパー、車体の剛性アップ、前後のローター大径化など手を入れたくなりますし、それなりの追加経費は必要かも。
サーキットなどでパワーバンドを維持できるドライバーなら、或いはポート加工などのチューニングをベースとするならばレシプロやターボとは異質の快感と快音を味わえるのではないでしょうか。逆に腕に自信のない方や、エコの方には到底オススメできる代物ではありません。
と言いつつ、私の車はロータリーのように気持ちよく高回転まで回るエンジンでは有りませんが、エコとは疎遠のフェアレディZに乗ってます。娘も気に入ってるようです。
クルマを選ぶ上で、周りを気にするほどバカバカしい事はありません。
他人のために生きているワケではないので、自分が気に入ったクルマを所有してこそ豊かな人生がおくれると思いますよ。マツダ車は所有したことありませんが、仮にデザインだけ見たとしてもRX8は良いクルマです。

Answer 7

ＲＸ８は不人気？

ＲＸ８は、ＲＸ３並みの性能なので、十分街乗り程度なら使えます！

取締が厳しいので、走り屋は絶滅寸前かも？

国民貧困化が急速に進み、燃費が悪く、整備業者がＲＥをパスするので整備不良が多い為では？

Answer 8

そもそも走り屋＝エンジンまで弄らないですよ

エンジンまで弄る人って大概、大会とか出てたりするしね

みんながみんなエンジンまで手入れてないです

ロータリーなんて弄りづらいですよ

ロータリーが最高の素材ならロータリーエンジン換装続出じゃないですか？
ワンオフできる時代に換装する人が居ないということはその時点で、お分かりになるのでは？

Answer 9

RX-7(FC、FD)のイメージが強すぎて、RX-8がぼやけて見えるからです。
スタイリングもスポーツカーというイメージが湧きづらいですよね。

ロータリーはエンジンチューニングとしてはやりづらい素材ですよ。
パワーがないからってボアアップが簡単にできますか？
レシプロだとボアアップは比較的簡単にできるしパーツも豊富ですよね。

ロータリーよりレシプロ４発や６発の方が遙かに優れた素材です。

Answer 10

開発者がプロジェクトXで家族4人で乗ることができる「ファミリーカー」として開発したと言ってた車ですし
アテンザやアクセラのようなターボの設定も無かったですし
RX7とは違い過ぎるスタイルには失望しました
実際に乗るとロータリーの良さである加速は､退屈なだけ
レシプロのアクセラの方が楽しめました

4ドアのランエボやインプレッサと比べても､あの車を選ぶ理由は無いと感じましたし

自分自身が、RX8を試乗しながらも結果的にデミオスポーツの方を買った程です

余程のロータリーオタクでなければ満足はしないと思いますよ

Answer 11

自分が見掛けたのはいじってあるのがほとんどでファミリーカーとして乗ってるような8は見掛けませんね。