高速道路でのカーブの曲がり方について 週末深夜に首都高を走っていると猛スピードで急カーブを曲がっている車をよく見かけます 自分はC1などの急カーブを曲がるときにいつも110km/h程度ま

Question

で減速してカーブを通っていますが右車線を見るとそれ以上のオーバースピードで曲がっている車をよく見かけます

数年前に急カーブを曲がりきれずに壁に突っ込んだ過去があり110程度までに落とさないととても怖くて曲がれません

サーキットでも練習していますがやはり急カーブはそれくらいまで減速しないとコントロールを失いそうで怖いです

どうしてみんな急カーブを160近いスピードで曲がれるのでしょうか…
アウトインアウトを心がけていますがやはり一車線での急カーブは減速しないと曲がりきれませんしそもそもアウトのみで曲がっていく車もよく見かけます…

どうやったら車線変更せずに160〜170近く出しても綺麗に曲がれるのか何か曲がる時のコツがあれば教えてください

車種はインテグラタイプR(DC2)です

Answer 1

都市高速で150～200で曲げてく時はざっくりこんな感じ。

コーナー進入時ステアリングの切り始めは、サスペンションがふわついてて車体が不安定。

そこを意識してスッと優しく切り始めると、サスペンションが沈んで車体が落ち着つく。

そのままコーナーのRに合わせて切り増してくと、グッと車が曲がりはじめる。

あとはステアリングよりアクセルでコーナーリングラインを調節する。

→インに寄ってく様ならアクセルを踏み足してラインが膨らむ様に。
→アウトに膨らみ過ぎるならアクセルを戻すコントロールで車線内に車体をとどめる。

自分の経験だとインテ辺りの車両で鈴鹿の130Rをノーブレーキで通過する時とほぼ同じ。

あと大事なのは目線で、思ったよりも結構先に視線を送ってる。

センターラインやアウト側のコンクリートウォールばかり気にすると、目線が近くなって車両の行き場所をきちんと決められない。

特にずっと前方にいる一般車パイロンをどう抜けて行くかも計算しながら走らないといけないし。

都市高速(自分は東京以外を走ってたので)を本当に上位陣で競ってる場合はやっぱりブレーキングでサスペンションを沈めてタイヤの面圧をしっかり高めて入って行きたいけど。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！
参考にさせていただきます

Answer 2

違反報告しておきました。

あなたのような方は、日本の国には相応しくない。
中国みたいな国へ行ってください。

Answer 3

制限速度内で曲がって下さい。