あなたが思っている「これこそ峠の車」っていうものは何ですか？

Question

僕はこれやな。

（ホンダ インテグラ ＤＣ2）

ホンダ好きなんで(*^-^*)

シビックもいいけどね～。どちらかといえばこっちが好きかな。

Answer 1

s2000だやはりオープンというとこに50:50の重量配分ホンダVTECのなかでも9000までぶんまわるエンジンホンダスポーツ唯一のFR
ホンダの車なら基本いい

Answer 2

DC2も実際に所有していて良かったけど、ビートのが楽しかったですね。

Answer 3

腕の差は置いといて、トゥデイです。
うん十年前に下りで煽られて以来、トラウマになっています。^^;

角目のトゥデイだったのですが、コーナーリング速度が桁違いでした。
ワンメイクや氷上トライアル等で天狗になっていた僕（シティーターボⅡ）と友人（初代スターレットターボ）は、こてんぱんにやられました。

Answer 4

ポロWRCは、だめですか？

Answer 5

2代目シティ
近所の峠道で2倍以上の排気量があるZ31をちぎったのを
目撃しています。
1200ccで車重700kgですからトン当たり排気量だと1700cc。

Answer 6

https://www.youtube.com/watch?v=pt-FFe49F0U

Answer 7

＞これこそ峠の車

ミツオカ ゼロワン
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUOKA/ZERO1/7000035/index.html

エンジンは
マツダロードスターに使われている130馬力の1.8L直4DOHC
FRの駆動方式を採用
スタイリングはロングノーズ&ショートデッキの
フルオープン2シーター
オプションでクーラーの装着も可能。
フレームはクラッシャブル構造を採用、
運転席にはエアバッグも装着され、衝突安全性も向上

Answer 8

僕はEK9-Rです。^^
DC-2も好きです。
とある自動車評論家はこのDC-2のことを「FFフォーミュラ」と評していましたよ。

峠では慣性荷重がものをいうので軽い車のほうがいいです。

Answer 9

そりゃあ絶対に、峠の釜飯の販売車かな（笑）。

Answer 10

これ
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%99%A4%E9%9B%AA%E8%BB%8A&hl=ja&tbm=isch&imgil=psBYxDldIP_mpM%253A%253Bl99UX3RKHq6oZM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fja.wikipedia.org%25252Fwiki%25252F%25252525E3%2525252583%2525252595%25252525E3%2525252582%25252525A1%25252525E3%2525252582%25252525A4%25252525E3%2525252583%25252525AB%25253A%25252525E3%2525252583%25252525AD%25252525E3%2525252583%25252525BC%25252525E3%2525252582%25252525BF%25252525E3%2525252583%25252525AA%25252525E3%2525252583%25252525BC%25252525E9%2525252599%25252525A4%25252525E9%252525259B%25252525AA%25252525E8%25252525BB%252525258A.JPG&source=iu&pf=m&fir=psBYxDldIP_mpM%253A%252Cl99UX3RKHq6oZM%252C_&biw=1287&bih=972&usg=__d-SSd-8qtDHVa-78UThWNDWgAK4%3D&ved=0ahUKEwi74v_rttDKAhUCrKYKHbOeAGIQyjcISg&ei=wResVvv9LILYmgWzvYKQBg#imgrc=psBYxDldIP_mpM%3A&usg=__d-SSd-8qtDHVa-78UThWNDWgAK4%3D