CＶＴでマニュアルシフトするのとオートシフトするのではどっちがゼロヨンは速いですか。

Question

と質問したら
腕しだい
という回答がありそうですが

Yahoo!知恵袋で自称・自分は運転が上手いと言う人がマニュアルシフトするのと。
Yahoo!知恵袋で自称・自分は運転が下手と言う人がオートモードでアクセルベタ踏みでゼロヨンを競争したらどっちが速いですか。

Answer 1

何かトンチンカンな回答多いですね(笑)
ゼロヨンでの話しでしょう？
ゼロ発進加速でアクセルベタ踏みで何故キックダウンが起きる？

オートの方が速くなければ制御がおかしい？
いやいや、市販車のATでゼロヨンや限界の速さを追求したAT制御なんて殆ど無いよ。

質問の回答ですが、一概にマニュアルモードが速いか、機械任せの方が速いかは言えませんね。
エンジンの特性にも関係してきますから。
レブ少し上でのシフトアップの方が速い車もあれば、レブ手前でのシフトアップが効果的な車もあります。
AT車では無いけど私の経験から、インプWRXはレブギリギリまで引っ張るより、気持ちレブ出前でのシフトアップの方が速かったし、インテRはレブ少し上でのシフトアップの方が速かったです。
ATの制御もエンジンの限界特性とマッチングしているとは限らないですからね。

Answer 2

毎度毎度の画像無断転載、著作権無視。
モラルもくそもない、アンポンタン。

Answer 3

シフトのマップ次第ですが

大抵は М１で発進して

レブリミットでオートに切り替わった方です


オートだと そこまで回転が上がらない

Answer 4

基本的には、MTモードの方が速いです
CVTのATは燃費重視のモードで、MTモードはスピードモードつまり加速重視に設定してます

しかし、ATでベタ踏みだと、ATベタ踏みの方が速いです
何故かと言うと、ベタ踏み＝キックダウンして、一速下がるからです
MTモードはタイムラグが発生するため、いくら上手くてもベタ踏みキックダウンには勝てません

Answer 5

マニュアル操作せずに機械任せの方が速い、もしマニュアル操作の方が速ければ、それはその車のシフトプログラムを設計した技術者の技量不足。