シビックかインテグラかプレリュード。次に乗る車は絶対にホンダと決めているんですが、この3つからなかなか決めれません。シビックならek9、インテならdc5、プレリュードなら最終型です。燃費

Question

や税金や保険料などは気にしません。気になるのはアフターパーツで、そこそこ走ろうとも思いますし、足廻りをしっかり作ってベタベタに下げたいとも思っています。この条件から考えるとプレリュードはパーツ少なく改造に苦労しますかね？現在かなりマイナーな車に乗っており、パーツが見つからず、車高とマフラーしか変えれてないので。乗りたい順はプレリュード、シビック、インテです。やはり改造するならek9がやりやすいですかね？アドバイスお願いします。

Answer 1

こんにちは。

プレリュードはおっしゃる通りパーツが少ないので苦労すると思います。
車高を下げることでいうと、ＤＣ５も以外と車高調などのサスペンションパーツが少ないです。
粗悪なものはいっぱいあるかも知れませんがＤＣ５のフロントサスはキャスター角がほとんどない特殊なレイアウトで車高を少し下げるだけでタイロッドエンドがバンザイした角度になります。ＤＣ５をよく理解してるショップなどが出してる通称「バンザイ対応」の車高調や対策部品を使わないとタイロッドエンドが割れたりします。このへんがDC5の要注意なところです。
EK9が今でもパーツが結構あっていいと思いますが、車高を下げるとリアサスに凄いキャンバーが付きます。
２０㎜下げただけで３．５度くらい付くらしいです。ベタベタにするとキャンバーが付きすぎると思いますので、キャンバー調整機能付きアッパーアームで調整することをお勧めします。（EKのリアサスにキャンバー調整機能はありません。ＤＣ５もたしかｷｬﾝﾊﾞｰ調整はできないと思いますがEKほど過大なキャンバーが付いてしまうのかはわかりません。）

Answer 2

フロントは先の回答者様の通りですが、DC5もリアにキャンバーが付くので（といっても3.5度くらいのキャンバーが付くくらい下げるとなると保安基準に適合しませんが）、車高を下げてセッティングするなら調整式アッパーアームはそれほど高価でもないので、できれば押さえておきたいところです。
パーツはそれほど多くなく、良いパーツは更に少ないですから、安物買いの銭失いになりやすいような気がします。

アフターパーツだけならやはりEK9がメーカーも種類も一番豊富で質も良い気がします。

BB6はチューンドベースとしては少し厳しいですよね。ワンオフで作るくらいの強い意志があれば・・・。
特徴的なヘッドライトや雰囲気は好きなんですが。

Answer 3

その全てに乗っていたことがあります。

走って楽しいのは、シビック、インテ、プレリの順番。所有して満足なのはプレリ、インテ、シビックの順。

プレリュードに１番長く乗りましたが、プレリュードの欠点はバランスだと感じました。ハナが長く重い。フロントがドタバタします。クーペとして乗るならいいですが、スポーツカーとして乗るなら、３車種の中では１番向かないクルマでした。ただ、あのＨ２２Ａというエンジンは最高です。

プレリュードはパーツの少なさでは苦労するでしょうね。でも良いクルマでした。