スポーツカーの中古車で走行距離10万キロ越えかつ、10年以上前のスポーツカー(インテグラやシルビアs15などの年式が望ましい)を中古で購入した方に質問です。

Question

購入してから数年以内に故障箇所などでましたか？また、出た方はどこの部分を修理、交換をしたかまた、何年以内にいくつほど故障箇所などがでたかなどを教えていただきたいです。できれば車種も。

今後インテグラdc5の前期型11万キロ を購入しようかと思い少しでも皆様の意見が参考になれば良いかと思い質問させていただきました。

Answer 1

知り合いが以前10万越えのFD3S(1型)を買い、10年を超えて事故で終わりましたが事故がなければまだまだ走っていたと思います
右前に事故暦もあったのですが･･･
細かいメンテはありましたが大きいには1回だけの圧縮漏れえだけでしたよ
OHしてました
どこへメンテを頼むかですね、それが大きいです
有名なショップでなくても規模が小さくても腕のいいチューナーはいます
それを見極められるかです

Answer 2

取り敢えず、30万くらい…少なくとも10万は購入後のメンテ費用に考えて置いた方が良いですね。
14年前6万キロのとあるオープンスポーツカーを購入しましたが通勤使用で、購入後1年以内に20万前後は、修理・メンテ・消耗品交換にかかりましたからね。

Answer 3

買ってすぐ壊れた事は…一杯ありますね。

10年前の話になっちゃいますが、S14買って半年でエンジンブローした。

大きなトラブルはそれくらいかな。

その車は2年乗ったけど、マイナートラブルはそれこそ走る度に出てましたよ。

出すぎて外しちゃったりしてたから、最終的には競技車両みたいなドンガラ内装になってた（笑）

Answer 4

> 購入してから数年以内に故障箇所などでましたか？また、出た方はどこの部分を修理、交換をしたかまた、何年以内にいくつほど故障箇所などがでたかなどを教えていただきたいです。

新車R32を、現在も維持。
10年経過した辺りから、あちこち故障やら気に入らない箇所が激増しました。
これまでにトータルで少なくとも新車もう1台買える費用は掛けていると思います。


昨年、13年落ちの軽四L710Sを購入。
中古車屋は「年式的には良好なほう」との認識のもの。
しかし私の目では、新車品質には程遠いものでした。念のため、ウオポンとタイミングベルトとその周辺ごっそり新品交換しました。
その他、
・各所の水垢、細かなキズやサビが多い。毎週末DIYリペア中。
・MTの入りが渋い。要OH。
・クラッチも終わり気味。交換予定。
・エンジンも終わり気味。しばらく様子見。
・シートは終わっていたので、速攻でレカロンに交換。
・エンジンマウント、ステアリングラック、サスペンションリンク等のブッシュが終わっている。少しずつ交換中。
・フルブーストでターボユニットから異音。しばらく様子見。
・フューエルポンプと配管往復一式も年式的に末期。レッカー覚悟で様子見。

やはり、古いものはボロいのが当たり前です。
現在、新車品質に近付けるべく、お金と時間を突っ込んでいます。新車価格を余裕で越えそうな勢いですが、現行車で欲しいクルマが無いので治すしかありません(-_-;)

DC5も最終モデルで10年選手。
販売価格が200万くらいであれば、メンテ状態は良好な個体と判断できると思います。
100万前後またはそれ以下なら無メンテ確定でしょう。メンテ費用が嵩むので前オーナーは手放し、中古車として流通されているのです。

とにかく、中古車を購入する際は、予めメンテ費用を予算計上しておいた方がいい。
私の経験則は、
中古車価格＋メンテ費用＝新車価格
です。
そのくらいメンテ費用掛けないと、初期の見た目や性能や快適性には戻りません。
ボロい状態で満足出来るなら、吊しのままでも構いませんが。。。

Answer 5

１０万キロ超えた車両は。
直営修理店で保証付き販売。
商人から現状販売、保証無し。

２択❗️で買うしか方法無し。