ホンダ インテグラ のみんなの質問
ode********さん
2016.12.24 09:32
今までは180sxとかが欲しかったんですけどあまりにも古いですし、やっぱり内装が時代を感じるというか、古臭いのでやめました。車の知識あんまりないので車の調子悪い時とか大変ですし。
dc2の方が見た目は好きなのですが、同じ理由からdc5にしようと思います。
タイプrというのにすごく惹かれます。赤バッジかっこいいです。
この車の走りの特徴などあったら教えてください。
また、この車の良い点と悪い点も教えてほしいです。
予算は込み込みで200万ぐらいにしたいです。
ハリーパパさん
2016.12.24 09:41
当時、友人が新車でタイプRを買いましたが、
一般の用途では性能を持て余して、燃費の悪さに泣いてました。
3-4年で手放したんだったかな?
ros********さん
2016.12.26 21:53
180sxに乗ってるんですけど、乗ってみたら意外と古臭さは感じないですよ~
むしろ20年経った今はいい味が出てます
インテグラはやっぱり音がいいですね、VTECエンジン乗ってみたいです
na_********さん
2016.12.25 15:03
かれこれ、12年dc5に乗っているものです。
dc5の特徴は、走り、質感、実用性をバランスよく兼ね備えているところです。
走りに関しては、このクラスでは、かなり速い部類に入ります。
コーナーは、S2000などに負けますが、直線加速なら、とある3.5リッターNAFRと同等の加速力を誇ります。
質感、特に後期型では、遮音材の追加や、ボディー剛性の補強などで、
音の質感から、走りの質感まで、アップしています。
その質感が、しっとりした車の動きを実現させているため、結果的にタイムにもつながっています。
次に、実用性は、スポーツカーのジャンルではトップクラスを誇ると思います。
欧州向けに開発された、広いキャビン。
クーペには珍しいと思うほどの後部座席の広さ。大人4人普通に乗れます。
ハッチバックだから実現できる自転車1台乗ってしまう程の広いトランクスペース(後部座席を倒した状態)
街乗りでリッター10程度の燃費性。
高速では15を越える時もあります。
そして、なにより、壊れにくい。
これは、チューニングショップの方や、ディーラーの方も、みんな同じような事を言っていました。
特にディーラーの方は、エアコンコンプレッサーや、オルタネーターなどは、ホンダ車の中でも特に壊れにくい車ですよね。
と、各部が高耐久な車だと言うことを言っていました。
エンジンなどは丈夫ですが、ホンダ車全てに言えるので、それは特徴には入らないかもです。
そして、個人的にですが、今まで色々な車に乗ってきましたが、
「ただ普通に乗っていて楽しい車」
と、一言で言える車です。
理由は、NAの俊敏に反応するトルクフルな高回転型エンジン。
それに最初からついている軽量フライホイールや、クロスミッション。
これらがマッチして、普通に走っているだけで楽しいんですね。
ざっと、こんな感じです。
黒沢元治さんのレビュー動画
https://youtu.be/bdfivx8PGTg
ind********さん
2016.12.24 20:55
どちらも2Lですが、180のターボでもサーキットではNAのインテRには勝てません。
100万くらいかけて改造すれば勝てるようにはなります。
ミニサーキットやジムカーナではDC2のほうが速いですが、本格的なサーキットだとDC5のほうが速いです。
ydr********さん
2016.12.24 15:22
いいんじゃないですか?
個人的にはいい車だと思いますよ。
こちらなどを参考に
https://zigsow.jp/item/154515/review/215669
走りの特徴
ネットで中古車のでものを探すこと3か月、他県の中古車で
出物を見つけ試乗しました。なんだかカミソリのような車・・・
それが第一印象です。エンジンはNA2リッター最強と言われた
K20A。更け上がりは最高に気持ちよく、V-techに切れ変わる
6000rpm位らはバイクのツーストレーサーレプリカを思い出す感じ。
220馬力ぐらいあったのかな、でも恐ろしいことにリッター11~12キロの
高燃費!ハイオク入れるエンジンでしたがレギュラーのリッター8キロなんて
車と比べると安上がりだった程です。
https://www.google.co.jp/amp/sport-car.akakagemaru.info/car-honda/post-4803/amp/
メリット
このグレードはシビックのTypeR/FD2同様値段が落ちてないです。人気の秘訣はホンダサウンドにVTEC技術による低燃費ではないでしょうか、それから純正ながらチューニングされたスポーツサスペンションはガチガチでコーナーではとても踏ん張ってくれます。マフラーサウンドは少し小さいので変えるならマフラーだけで十分かもです。
デメリットは調べても分かりません(^_^;)
mid********さん
2016.12.24 12:21
180sx乗ってました。
どっちも良い車でしょう。
あとはお好みで。
ID非表示さん
2016.12.24 12:06
FR駆動のシルビア系、FF駆動のインテグラ。何方が良い?
個人の好み次第です!
グリップ走行なら、FF駆動で登りだけ!初心者入門車向け。
走り込むならFR駆動やトラクション制御の4WD駆動。
ダートラならフル4WD。
運転が下手ならAT車で技能練習。
バイク好きさん
2016.12.24 11:18
内装の古臭さ(日産らしい内装)はどうしようもありませんが180SX自体はH12年まで生産していたのでDC5(最終H17)と比べても5年しか変わりません。ここまで古くなってくると正直どちらも大差はありません。程度のいいものを見つけるだけです。
DC5ですがFFになりますので正直180SXなどのFRとは方向性的にはかなり違った車になります。エンジンも高回転型のNAですしターボのようにドカンといったパワーを楽しむ車ではなくフィーリングを楽しむ車です。
いいところは維持費も安くて速いといったところです。NAなのでメンテ管理もターボよりも楽ですし、燃費もいい。悪いところは弄る余地が無いといったところです。180SXであればターボなので50万もかければ軽く300馬力くらいはでますがNAエンジンは50万程度じゃ大きな違いはでません。それにいくらお金をかけても300馬力はかなり厳しい数値です。
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