車で一番性能がいい駆動形式ってなんですか？

Question

補足

加速のみと全体です。

Answer 1

加速に関してはＲＲ......物体が急に動く場合は後ろに加重がかかりリア下がりになるのでリアが重くトラクション有利。
ブレーキ性能もＲＲ.......減速の場合は前に荷重が移動するのでフロントの重い車のフロントブレーキの負担が大きくなるがＲＲの場合はバランスがとれてブレーキの効きの前後バランスが良い。

旋回性能はＭＲがベストだが重量物が真ん中に集中するので挙動が乱れた場合の修正が難しい、ＲＲでも同じ重いものがリアに集中するのでリアを支点として旋回しすぎればスピンとなる......この面では前後バランスに優れるＦＲが有利。

ＡＷＤはかなりの面で不利を取り消すことが出来ているが、やはり癖があるので加速でＲＲに劣る部分、旋回性能でＦＲ，ＭＲに劣るかも？

ＦＦに関してはアクセルＯＦＦやＯＮでの挙動変化がおきにくいので良く出来た車両ならば旋回、制動有利だが、発進のノーズが浮く点でトラクションに劣る面はいまだに残る。

というように一長一短があるのでどれがベストかは決められません。

ポルシェが911でリアエンジンに拘りＡＷＤまで出しているのに、なぜリアエンジンなのかを調べればその点がよくわかるよ.....

911＝ＲＲＯｒＡＷＤ
ケイマン＆ボクスター＝ＭＲ
パナメーラ＝基本ＦＲ.......というようにＦＦ以外の方式にチャレンジしてるのはそのため、コスト最優先の日本の普通の車はなぜＦＦばかりなのかもわかると思う（インテグラＲなどは例外....あれはＦＦでどこまでアンダーステァを消せるか？トラクションを稼げるかの実験みたいなもの）。

フェラーリもＭＲとＦＲしかないからね.....ランボルギーニはエンジンをミッドに積んでいるが後輪駆動とＡＷＤの両方の選択の余地を残している....これはどちらも甲乙つけがたいのでユーザーで選択してくださいということ。

レーシングカーは割り切った設計とドライバーの腕があるのでＭＲがほとんど....ただし最近のスーパーＧＴのＧＴ500クラスはフロントエンジン+デフ直前にミッションを配置するトランスアスクルという方式でＭＲより挙動がマイルド方向になってるはず。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。。

Answer 2

加速のみなら４WDではないでしょうかね？
２WDであれば２輪がグリップを維持する範囲の加速しかできませんが、
４WDであれば４輪がグリップを維持する範囲での加速が可能。

コーナリングならミッドシップにエンジンを置いた車。駆動はどちらが良いのかな？
一般的にはMRが多いです。
ただ、回頭性が良過ぎてそれを運転する人間の方が追いつかないと言う事が多々あります。
つまり、極めれば速いですが、極められない人（殆どの人）には制御しきれない車になる場合があります。
RRはリアが滑り出すと止め難いので、これもマニア向けの車ですね。極められない人（殆どの人）には扱い憎いです。
FRだとリアの滑り出しもゆっくりだし、止め易いので、扱い易さでは１番です。
結論：性能が一番高いのはMR。但し運転手に高度な運転技術を要求する。イージーに運転できるのはFR。

居住性ならFR
プロペラシャフトを通すトンネルが無くなるので足元が広くなります。

Answer 3

加速性能？減速性能？旋回性能？燃費性能？