ホンダの生産中止が発表された車種

Question

最近は，レジェンドやエリシオンなどの高価な車種の生産中止が発表されました。生産中止以降は，日産がプレジデントとシーマの生産中止をしてフーガにセダンの立場を任せるようにレジェンドがインスパイアやアコードにセダンの立場を任せ，エリシオンがオデッセイやステップワゴンにミニバンの立場を任せることになりそうですか？

レジェンドは，トヨタや日産と異なる高級セダンの個性や雰囲気を持っていて，生産中止を残念に思っています。ＮＳＸのようにホンダの個性や主義が強く現れていた印象を持っています。

エリシオンは，アルファードやエルグランドに勝てませんでしたか？

近年のホンダでは，高価な車種を他社以上に生産中止をしているような気がします。２００５年にＮＳＸ，２００９年にＳ２０００の生産中止がされました。

昨今の不況が理由で２００８年にＦ１を撤退し，以後は高価な車種の生産中止がなされています。景気回復でＦ１への参戦や高級な車種の生産が復活しそうですか？

Answer 1

詳しくが解りませんがハイブリッドカーへ転生するのでしょうね。

そのために車種整理をしたのでは？

確かにNSXなどは個性があり素敵でしたが今の時代、個性だけでは生き残れないのでしょう

Answer 2

日本経済新聞が15日付朝刊に掲載したレジェンド廃止に関する報道を受け、20日開かれた本田技研工業社長会見で伊東孝紳取締役社長が、レジェンドを廃止する意向はなく後継車も開発していくとして誤認報道であったことを正式に表明されています。
http://response.jp/article/2010/07/20/143025.html

Answer 3

アキュラの日本導入が決まれば、いろいろ復活するでしょうね、難しいとは思いますけど。

レジェンドについては、日本でセダンを好むユーザーが保守的ですから、ああいうのは受けないでしょうね。

Answer 4

ホンダは好きです。好きなだけに他社に劣る部分は悔しいというか残念。エリシオンが出る前に逆輸入車のラグレイトがあったのですがこれがビックオデッセイて感じで個人的には好きでした。エリシオンが出た時これは売れないと思いました。走りを犠牲にしたくない低床低天井のホンダらしい作りではありましたが、実際売れているのはアルファードのような屋根が高く豪華で華やかさがある車。ホンダはそのへんが下手。好きな人が買えばいいとはいいますが結果生産中止です。レジェンドも同様

Answer 5

レジェンドやエリシオンが生産中止ですか、初めて知りました。
でも、やっぱりなあ〜と思いました。
●失敗の要因
レジェンド…高すぎる価格設定、マニアにしかうけないAWD
エリシオン…アルファードやエルグランドを真似て作ったから、ホンダらしい個性なし！

ここ最近、各メーカーの自動車が高くなっていると思いませんか？←中小企業の給与水準が昔より安くなっているのに

大手自動車メーカーの従業員は春闘で給与のベースアップ（不景気なのに！？）を求め、
そのベースアップ分を消費者に負担させているからではないでしょうか？

身内にやさしく、消費者に厳しく、消費者の意見を全然聞き入れないことが今の自動車メーカーのいけないところだと思います。

Answer 6

私はホンダの株式を少しもっていますがここ数年の(ホンダだけではありませんが)株価の低迷には目を覆いたくなるものがあります。昔からのホンダファンとしてはフラッグシップがなくなったりF1から撤退するのは寂しいですが経営としては苦渋の決断なんだと思います。いつかまたみんなをワクワクさせてくれるホンダが戻ってくるのを期待してます。

Answer 7

>生産中止以降は，日産がプレジデントとシーマの生産中止をしてフーガにセダンの立場を任せるようにレジェンドがインスパイアやアコードにセダンの立場を任せ，エリシオンがオデッセイやステップワゴンにミニバンの立場を任せることになりそうですか？

インスパイアやアコードは中級セダンの高級版って感じなので、ホンダとしてもレジェンドの代わりになるとは思ってないでしょう。
エリシオンも同様に2～2.4リッタークラスのオデッセイやステップワゴンがミニバンのフラッグシップではミニバンの雄としてのプライドが許さんでしょう。
うわさされてるアキュラブランド投入があるのかないのか、何にせよこのままでは終わってほしくはないものですね。

>エリシオンは，アルファードやエルグランドに勝てませんでしたか？

まあ、販売台数って意味では勝てませんでしたが・・・。
私もエルグランド乗りですが、エリシオンに勝てるのはラゲッジスペースの広さくらいじゃないでしょうかｗ
特によく言われるエリシオンの走りは確かにすばらしいと思います。
時期エルグランドもあれぐらい走ってくれれば即買い換えですが・・・。


ちなみに下の回答者はホンダ車のことをよく知らない上に、恋愛相談に気持ち悪い勘違い回答ばっかりしてるアレな人みたいなので訂正を・・・。

>低床なのにステップが無く乗りにくい。

エリシオンは低重心設計ではあるが、低床設計ではない。
むしろステップなしであの低さは立派と言えるでしょう。

>水滴が屋根に当たったときの悲しいほどの薄っぺらな音。

いつの時代のホンダ車の話をしてるのだか・・・。

>先進的？だが使い勝手がわるい運転席周り。

まあミニバンの中ではマシなほうです。

>フリーザのような顔とリアの赤い鉢巻。

ついでにオタクですかｗ

Answer 8

エリシオンは，アルファードやエルグランドに勝てませんでしたか？
ぼろ負けでしたね。
低床なのにステップが無く乗りにくい。
水滴が屋根に当たったときの悲しいほどの薄っぺらな音。
先進的？だが使い勝手がわるい運転席周り。
フリーザのような顔とリアの赤い鉢巻。
本来なら2代目あたりまで勝負しても良いセグメントですが(1代目でOUTはお客の開拓にもなりませんし既存ユーザーへの裏切りですが)これがHONDAの得意手法です。
残念ながらHONDAには高額車の作り方の手法や販売方法、が未熟である点。
HONDAを購入しているお客さんのほとんどが高額車購入となるとHONDAを除外する点。
悲しいかな腕が良いのに口下手な技術者と言う感じです。

Answer 9

まだ決定段階ではないですが、
アキュラブランドを日本で販売する話はあるそうです。
アキュラはトヨタで言うレクサスで、数年前から日本参入の
話はありますが、レクサスの動きと、燃料高騰、世界的不景気
で話が流れたままです。

あくまで推測ですが後はホンダのハイブリッドシステムは簡素化されてる分、現行の車にモデルチェンジ程度で搭載出来るので、
フィットが秋に、噂としてフリードもハイブリッドが出るので、
車種が増えるので、工場を空ける狙いもあるのかと思います