ホンダ インスパイア のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2024.4.22 20:07
アコードインスパイアてアコードインスパイアというくらいだからアコードのプラットフォームだと思うのですが。
ですがアコードは直列4気筒が横置き。
アコードインスパイアは直列5気筒が縦置き。
よく分からないのですが。
エンジンのマウント方法がまったく違うのにどうやって同じプラットフォームにマウントしたのですか。
と質問したら。
昔は同じプラットフォームに直列4気筒と直列6気筒のクルマ多かった。
例えば直列4気筒のコロナに対して直列6気筒のコロナマークⅡ。
という回答がありそうですが。
アコードとアコードインスパイアの場合はエンジン横置きと縦置き。
という質問だと思いますが。
それはそれとして。
同じプラットフォームでエンジンを縦置きと横置きにマウントてなぜできたのですか。
余談ですが。
直列5気筒縦置きフロントミッドシップのFFて意味があったのですか。
afu********さん
2024.4.23 19:08
名前が同じACCORDというだけでL4横置きとL5縦置きの車体は別物です。
kom********さん
2024.4.23 09:48
アコードインスパイアてアコードのプラットフォーム
そんな事実はありません。
you********さん
2024.4.22 22:22
アコードはアスコットと同じ、アコードインスパイアはビガーと同じじゃないんですか?
そりゃ勝手に話を作れば得意の屁理屈もさらにややこしく仕上げれますね!
でもバモスなんかターボ車だけ縦置きにしてシビックの4ATですよ!
IR 1さん
2024.4.22 20:58
「アコードのプラットフォーム」って、どこの聞きかじり情報ですか?
ホイールベースが違う、ホイールベースの差の分だけプレミアムディメンジョンが長くなって、全くFR(縦置き6気筒)のプロポーションですよ。
ドライブシャフトをオイルパン内を貫通させて、デブを前にもってきたのは Audiの現在のやりかたを先取りしたものです。
Audiにしたって、以前は酷評されてた短いプレミアムディメンジョンと長いフロントオーバーハングをインスパイアと同じ手法をとることでプレミアムディメンジョンを伸ばして、やっとセダンとしてのステータスを得たのですから。
FFが高級車として認められないのはプレミアムディメンジョンの短さ。
だから、クラウンだって、セダンだけはFRにしてプレミアムディメンジョンを長くしてる。
Audiの先を行ってデフをオイルパン内もってきたのがインスパイアですよ。
com********さん
2024.4.22 20:23
単純にスペースがあれば何とでもマウントできますよ。
最悪、補器類の位置を工夫すればなんなりと。
ガラクタいじくり魔さん
2024.4.22 20:22
インスパイアは別物です。縦おき5気筒エンジンとミッションが一体化した形から左右にドライブシャフトを出したFF構造。評論では5気筒エンジンは余りメリットがないと書いていました。スタイルにはインパクトは有りました。
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