車の気筒数について・・・

Question

車の気筒数ですが、4・6・8気筒と偶数が多いのは何故ですか？
3・5・7気筒でも良いのでは？
エンジンの事は全くわかりませんが、直5気筒とかＶ7気筒なんか
効率良さそうな気がするんですけど・・・
私が知っている物では、新型マーチ(ニッサン)3気筒、
1990年頃の旧インスパイア(ホンダ)5気筒です。
他にも奇数気筒数の車ってありますか？

Answer 1

ＢＭＷにもストレート５がありましたね。
レシプロエンジンは一つのピストンがガソリンで燃焼して動くと振動が発生します。
そして、その振動を打ち消すのは他のピストンの振動です。互いに振動を打ち消しあっているんですね。

３気筒は660ｃｃという規制がある軽自動車が、トルクを稼ぐために一気筒あたりの排気量を増やしたためです。
一つのシリンダーで多く燃焼させたほうがトルクがでるので４気筒（スズキのＦ6Ｂというエンジンがあります）よりも３気筒になりました。

５気筒は、４気筒よりも出力を上げながら直列６気筒よりも小さいエンジンとして使われています。
ただ、奇数になると振動が打ち消せないので振動を打ち消す専用の「バランサーシャフト」を備えています。

Ｖ型７気筒になると、エンジンの片方のバンクの長さと出力特性が偏るため回転バランスが悪くなります。
さらにバランサーシャフトの取り付けが複雑になり重くなってしまうので、奇数気筒のメリット（Ｖ6のコンパクトさとＶ8の安定性）が少なくなります。

直列では６気筒がもっとも安定しているとされていますし、Ｖ型は奇数気筒のデメリットが大きいのでほとんど採用されないのが現実です。

Answer 2

オスは1亀頭ですけど？

Answer 3

たしか偶数のほうがバランス良いからとか聞いたことあります。乗った感じ個人的にはV6が一番バランス良いような気がします。その他は、たしかボルボは５気筒だったような気がします。あと軽は３気筒ですし。