車格はどちらが上だと思いますか？ ホンダ オデッセイRB3 ホンダ インスパイアCP3

Question

補足

インスパイアCP3はUSアコードですよね？ 優位性はV6エンジン以外にありますか？

Answer 1

インスパイア

オデッセイのベースのアコードより車格が上だから

Answer 2

そういいうのを・・・・・・⇩・・・・・・・・
・・・⇧・・・・<<どんぐりの背比べ>>と云います。

・・⇩・・『比べること自体に意味がない。』・・⇩・・



アメリカでの評価は、別ですが・・
国内では、ここ10年、
品質/性能面では、信頼は急降下ですね。
＜＜盲目的な、信者に支えられているだけです＞＞


昨年は、
ここまでの『拡大路線』の大失敗の責任を取る形で、
代表取締役の交代もしております。

昨年の国内販売急降下は、（酷い月は、60％割れが数ヶ月有）
今年10％増程度の前年対比では、
前々年度対比には遠く及ばない。

未だに回復の兆しさえない・・
・・・・・・・・・・販売店（ディーラー）は、悲鳴！！
・・・””””一番の被害者は、ディーラーだね。””””・・・


/////////////////////////////////////////////////////////////


＊＊『拡大路線』の大失敗の責任・ホンダ＊＊
ホンダ独り負け 無理な拡大路線が失敗＆現場疲弊
異常なリコール連発、新車投入遅れ…
http://biz-journal.jp/2015/06/post_10350.html
---------------------------------------------------------------------

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情
独特な組織体制に潜んでいた弱点

http://toyokeizai.net/articles/-/51798

---------------------------------------------------------------------

Answer 3

人気はオデッセイですが，
車格は流石にインスパイアでしょうね。

もともとインスパイアは，レジェンド（Fセグ）と
アコード（Dセグ）の間を埋める存在（Eセグ）として
アコード・インスパイアという名で誕生しました。

初代は，セダン全盛で，姉妹車のビガーとともに
結構人気を博しました。
ダブルウィッシュボーンサスが乗り心地を向上させていました。

しかし，その後，モデルチェンジを繰り返すごとに
人気が無くなっていき，５代目CP3は，
完全にアメリカ仕様という感じで，
ボディもだいぶ大きくなってしまいました。

一方，オデッセイは，当時RV車やワンボックスカーを
持たなかったホンダが，オデッセイベースに
多人数乗用車(クリエイティブムーバー）を生み出し，
日本のミニバンブームの先駆けになりました。

その後，人気は後出しのトヨタ・ミニバンに
奪われてしまいましたが，今でもそこそこ根強い人気が
あると思われます。

基本的に，車格は，セダンの方がミニバンより上です。
人が乗るスペースと，エンジン，荷物を載せるトランクが
それぞれ独立した３ボックスカーの方が，
フォーマルでも活用できると考えます。

また，車格はクルマ本体の大きさとエンジンの大きさで
決まってきます。
最近は，エンジンが小さくなり，車体は大きくなる傾向
にあり，車格も曖昧になりつつありますが，
昔から存在するクルマは，登場時の車格がそのまま
ずっと引き継がれていく傾向があります。

実際にCP3とRB3を比較してみましょう。

★最終型の値段
インスパイア：368万円
オデッセイ：242～435万円

★エンジン
インスパイア：V6・3500cc，280馬力
オデッセイ：直４・2400cc，173馬力

★大きさ
インスパイア：4960×1845×1475mm
オデッセイ：4800×1800×1545mm

具体的数字で見てみると，
エンジン，車体の大きさ，ともにインスパイアの方が
車格が上と言えます。

Answer 4

流石にインスパイアの方が上でしょう。値段もサイズも気筒数も排気量も全てが上です。