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ホンダ インサイト 2020年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ホンダ インサイト 新型・現行モデル
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新車価格

335.5 万円 372.9 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4675×1820×1410mm 燃料消費率 29.6〜34.2km/L(JC08モード走行)
24.4〜28.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496cc

概要

新グレードを追加、専用装備を設定

「EX ブラックスタイル」のアルミホイールを従来の17インチから18インチにアップ。ステンレス製スポーツペダルや、一部ボディカラーに合わせたシートステッチの採用など、装備の進化が図られた。また、専用グリルや専用インテリアが備わる新グレード、「EX プライムスタイル」が設定された。(2020.5)

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年、当時世界最高レベルの低燃費自動車を目指し誕生したホンダ インサイト。軽量なアルミボディーに、Cd値0.25という高い空力性能を誇る2ドアハッチバッククーペで、乗車定員2名。1L直3VTECエンジンに、薄型のブラシレスモーターを組み合わせた、ホンダ独自の「IMA」システムを搭載。ミッションはCVTの他に、5速MTも用意された。初代モデルは2006年に生産終了したが、2009年に2代目が復活。初代とは方向性をガラリと変えて、5ドアハッチバックの5人乗りとなった。エンジンは進化したホンダIMAシステムで、エンジンは1.3L i-VTECエンジンをCVTと組み合わせた。2014年生産終了。 (2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る インサイト 2020年5月一部改良

  • ホンダ インサイト 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      34.2km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突軽減ブレーキ+誤発進抑制機能/前後+歩行者事故低減ステアリング+路外逸脱抑制機能+渋滞追従機能付ACC+車線維持支援システム+先行車発進お知らせ機能+標識認識機能+オートハイビーム
    LEDヘッドライト
    アルミホイール
    16インチ
    ホンダインターナビ+リンクアップフリー
    定期的に自動でデータ通信を行うリンクアップフリーと、普通のカーナビでは把握できない省燃費ルートなどの情報を提供するHonda独自の「通信型ナビ」です。
    電動調整フロントシート
    運転席8ウェイ+助手席4ウェイ
    -
  • ホンダ インサイト 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      31.4km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突軽減ブレーキ+誤発進抑制機能/前後+歩行者事故低減ステアリング+路外逸脱抑制機能+渋滞追従機能付ACC+車線維持支援システム+先行車発進お知らせ機能+標識認識機能+オートハイビーム
    LEDヘッドライト
    アルミホイール
    17インチ
    ホンダインターナビ+リンクアップフリー
    定期的に自動でデータ通信を行うリンクアップフリーと、普通のカーナビでは把握できない省燃費ルートなどの情報を提供するHonda独自の「通信型ナビ」です。
    電動調整フロントシート
    運転席8ウェイ+助手席4ウェイ

マイナーチェンジ一覧 インサイト 2020年5月一部改良

  • 2020年5月〜モデル

    2020年5月〜

    新グレードを追加、専用装備を設定

    新車価格 335.5 万円 372.9 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2018年12月〜モデル

    2018年12月〜

    堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

レビュー インサイト

平均総合評価 3.7点(915件)
走行性能
4.0
乗り心地
3.8
燃費
4.3
デザイン
4.4
積載性
4.2
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    スポーティハイブリッド

    2020.4.21

    iiiz iiizさん

    グレード:EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    流麗なワイドーアンドロースタイル。 かなりの静粛性。 モーター駆動のレスポンスと十分なパワー。 それでもって低燃費。 秀逸なハンドリング性能。 思ったより良いホンダセンシング。
    不満な点
    特にない。 内装がチープって評は、車の室内をデコデコ応接室だとおもっているのでしょうかね。 有り余らないパワー。って、加速を競う年でもないし。
    乗り心地
    ロードノイズはかなり抑えられていて従来のホンダ車からすると数段静かです。(吸音材がしっかりタイヤハウスにあり)(さらにタイヤはルマン5にしたのでより静か) ふわふわしないのに、ショックは吸収されるので安心して乗れます。なのにハンドリングは良い。 高速道路は、静かで快適そのもの、ACC+LKASはあたかも自動運転(オーバー^^;)。ハンドル操作が要らないほどです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ここは日本! 少し前に乗らさせてもらいました・・・ もう絶句。 工業国日本の製品ですか?これ・・・ 前から眺める姿は まるでF117ステルス戦闘機を彷

    2013.1.12

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.3 LS(AT) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    プリウスよりも約100万円ほど安い・・・ プリウスよりも濃色が似合う・・・ プリウスよりも小さなエンジン・・・
    不満な点
    ハイブリッドだから・・・ こういう言い方、よく聞かされます。 でもそれって・・・単なる言い逃れに過ぎない。 そりゃあ特許の事もあるでしょう。ですがそれをお客様に押し付けていいのでしょうか? 思ってる程、燃費は良くないのですね。キャビンは窮屈、ガラスの傾斜がキツくて夏なんかでは暑くて辛いでしょうね。(しかもアイドリングが停止すればエアコンも?) 私は 走ってる時よりも、止まる時での安心感を優先します。従ってコレのブレーキは最悪・・・ ホンダさんともあろうものが、よくもまぁこの製品を世に出せたものです。
    乗り心地
    -

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  • 燃費が良い

    2021.6.5

    車好きヒロ 車好きヒロさん

    グレード:G_HDDナビ_スペシャルエディション(CVT_1.3) 2010年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    燃費が良い。 タイヤ安い
    不満な点
    後ろとメーターが見にくい。
    乗り心地
    それなり。

    続きを見る

  • 良い車

    2021.5.16

    peke_san peke_sanさん

    グレード:EX(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    走る 止まる 曲がる 全てにおいて高水準です ホンダセンシングが付いていて初心者でも安全に乗れる気がします ホンダはもっと試乗してもらって車の良さを分かってもらうようにした方が良いです 乗ると他社同車格の車より絶対良いと思う TV CMは相変わらず下手くそなので…
    不満な点
    後席の乗り心地がチヨツト硬いかなと感じます インテリアもチョットプラスチック感が強い部分があります350万を超える車なのでもう少し考えてもらいたいかな
    乗り心地
    ホンダ車は足回り硬めなので基本好みですが 後席に乗るとチヨツト硬すぎるかなと思います

    続きを見る

  • これから少しずつやって行きます👍️

    2021.5.14

    板正 板正さん

    グレード:L(CVT_1.3) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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動画レビュー インサイト

  • セダンで復活したホンダ・インサイトを試す!

    LOVECARS!TV!

    セダンボディを得て復活したホンダ・インサイトは、3代目となるモデル。今回はシビックのシャシーをベースに開発され、ここに1.5Lのi-MMDと呼ばれるスポーツハイブリッドを搭載した。そして内外装を上質に仕立てて1クラス上のセダンを目指したという。

  • HONDA Insight インサイト E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    4ドアセダンとして生まれ変わった3代目のホンダ インサイトは十分な実用性を兼ね備えた高級車に変身!?発売から1ヶ月がたった新型インサイトを徹底チェック!ホンダテクノロジーの2モーターハイブリッドシステムSPORT HYBRID i-MMDを搭載したその走りを体感する。i-MMD 2Lモデル同様にエンジンの高揚感を体感できるのか?

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