ホンダ フリードハイブリッド 「試乗の感想 2009年式フリード乗りです。ハイブリッドに興味があるのと、自分の運転（アクセルワーク）がエコなのかどうか試したくて試乗してきました。 試」のユーザーレビュー

試乗の感想 2009年式フリード乗りです。ハイブリッドに興味があるのと、自分の運転（アクセルワーク）がエコなのかどうか試したくて試乗してきました。 試

2011.11.6

総評

試乗の感想
2009年式フリード乗りです。ハイブリッドに興味があるのと、自分の運転（アクセルワーク）がエコなのかどうか試したくて試乗してきました。
試乗したグレードがハイブリッドジャストセレクションLパッケージという、一番高いフル装備のものでした。全体的には良くできていると思います。2列目キャプテンシートの6人乗り仕様です。
運転中、エコインジケータはアイドルストップからの復帰（エンジン始動）時と登り坂のときに青色になり、エコじゃない状態でしたが、普通に運転するときは緑色でエコな運転が出来ているようで、安心しました。
ハンドルが軽いのとブレーキのフィーリングは、現行車同等でした。

満足している点

・最上級グレードでしたので、シート地も合成皮革を使用したちょっと高級な感じでした。ちょっとうらやましいです。
・アームレストが助手席右側、2列目キャプテンシートそれぞれの左右、3列目シートの中央に付いたこと。
・エアコンをつけていなかったのもあり、停止後すぐにアイドルストップする
・ゆっくりスタートさせていましたが、現行であったもっさり感がなかった（モーターアシストのおかげか）。
・VSA、クルーズコントロールが標準装備なところ
・運転席の高さ調整が出来るようになった。
・1列目シートベルトの高さ調整が出来るようになった（やっと）。
・メーカーオプションのナビが通信料無料になった。

不満な点

・一時停止の交差点などでほんの一瞬停止した（1秒未満）だけでもアイドルストップ→再始動となってしまい、せわしなかった。
・スピードメーターがデジタル表示に変わってしまった（個人的には針式が好み）。
・右側電動スライドドアにしようとすると、最上級グレードなどにしか無く価格が跳ね上がる
（サイドエアバッグなし・エコカー免税でも300万オーバー）。
・ガソリン仕様に対する燃費アドバンテージがいまいち（カタログ燃費での比較ですが）。
・ホンダさんにはがんばっていただいたのですが、荷室の座面高さがすこし高くなり、3列目シート下に物を詰め込むことが難しくなったこと。
・3列目シート中央に物入れポケットが出来て、その部分がプラスチックで固くなったため、しーとに寝転がると固くて痛いこと。
・（フリードハイブリッドのことではありませんが）フリードの下取り価格が、購入して2年ちょっとで購入時の半額にしかならず、ショックを受けています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験