ホンダ フリードハイブリッド 「性能と燃費とプライスを総合的に考えるとガソリンモデルで充分のような気がします。 同じハイブリッドでもトヨタのTHSⅡとはまるっきり違うシステムの」のユーザーレビュー

性能と燃費とプライスを総合的に考えるとガソリンモデルで充分のような気がします。 同じハイブリッドでもトヨタのTHSⅡとはまるっきり違うシステムの

2013.7.14

総評

性能と燃費とプライスを総合的に考えるとガソリンモデルで充分のような気がします。

同じハイブリッドでもトヨタのTHSⅡとはまるっきり違うシステムのため、プリウスやアクアほどの対費用効果が得にくいというのが正直なところ。

満足している点

CMよろしく「ちょうどいい」サイズ。

上手く走らせれば19.0km/L超も夢ではないハイブリッド性能。
（今回、620kmほど走って最高19.4km/Lをたたき出した）

収納場所が豊富。

インパネのレイアウトが絶妙。

後方視界が意外とよい。

ジャストセレクションを選ぶと、クルコンや両側電動スライドドア、ディスチャージヘッドライト等、必要十分以上の装備が付く。

不満な点

ハイブリッドを謳いながら、アトキンソンサイクルではないためEVモード走行が出来ない点。

THSⅡがモーターとガソリンエンジンを効果的に使い分けているのに対し、IMAはあくまでエアコンやオーディオ等の電力用にモーターをまわし、アイドリングストップを組み込んで燃費を稼いでいる簡易ハイブリッド的な印象。
よって、THSⅡのような20㎞/L超の燃費をたたき出すのは至難の業。

3列目はエマージェンシー的な要素が強すぎる。そして、跳ね上げたシートが意外と場所を取る。

Aピラーが太すぎる。

瞬間燃費メーターが少々見づらい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験