ホンダ フリードかシャトルで悩んでいます 現在メルセデスベンツCクラスに乗っていますが、 燃費や維持費の事を考え乗り換え検討中です。 実際に乗られてる方いかがでしょうか？

Question

当方年に数回片道500kmほど長距離運転で高速道路を走行しますが、疲れやすさや走行性能などいかがでしょうか？
その他シートなど感想ありましたらよろしくお願いします。

Answer 1

フリードのエンジンは１５００CCです。
新型は、相当モーターが強力になったとはいえ、有効なのは３０００回転まで（仕様から読み取っただけですのでディーラーで確かめてください）だとすると、総出力２００馬力あったとしてもエンジンだけの領域になれば、半減することになります。
高速道路では、速ければ速いほど燃費が落ちますし、（初代ＧＰ３だと、起伏にもよるが６０～９０ｋｍ/ｈくらいの方が燃費が良い。）関越のように、登りが長い区間では大幅に燃費が落ちます。そしてトルクの無いエンジンで走りますから、回転数を上げる必要があり、上り坂はかなり音が大きくなります。
そういう意味の乗り心地は、ベンツＣと比べてどうなのか。１７０馬力のベンツCに軍配が上がるのでは？
総合的な燃費は、当然フリードハイブリッドの勝ちです。上り坂でも一部はアシストが効くこと、下り坂では充電したり、電気走行ができることがあります。
背が高いフリードは安定性は不利です。コーナーでのロールや風には弱いでしょう。
また、初代のフリードＧＰ３ですが、１００ｋｍ/ｈで外環道を走ると、つなぎ目で、後席が跳ねる感じがします。ちょっと路線バスに近いです。
もともと、ファミリーカーですから、走行性能を競う車ではありません。高速道路で勝負する車でもありません。
近所の子供も一緒に塾まで送り迎え（エネルギー的にはやめてほしい）とか、親類がよく遊びに来るとか、人員はたまにしか多くならないけど、荷物も良く積むなど、そういう車です。
走りについても、街中優先に作らないと、実質燃費が悪くなってしましまいますし、ハイブリッドはどちらかというと昔のものほどそういう傾向です。

他の方がおっしゃるように、新型がレンタカーになるのを待って、乗り回してみるのが一番です。試乗だと、３０分程度しか走れませんから。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

乗用車からの乗り換えならシャトルだと思いますが、フリードもノアの様なミニバンよりは乗用車に近いので違和感無く乗れるかも知れません。ちなみに当方フリード＋のハイブリッドです。近場だけだと14Km/L、長距離をゆっくり走ると24Km/Lまで伸びます。但し高速120キロペースだと17Km/Lまで落ちます。走行安定性はCクラスに比べたら貧相でしょうね(苦笑)私もC43で高速走った事がありますけど全くの別物です。と言っても普通に流れに乗って走る分には気になる所もありません。乗り心地も良いしホンダセンシングも快適なので、私も年に何度か高速道路を片道500キロ走ってますけど疲れる事もありません。とりあえずレンタカーでも借りて1日走ってみては如何でしょうか？

Answer 3

ホンダ シャトルはすでに生産中止されています。
中古で買うにしても安全装備も最低限でHEVも古いシステムです。
フリードはフルモデルチェンジされてHEVの性能や安全装備が格段に良くなっています。
買うなら新型のフリードのHEVだと思います。

Answer 4

セダンからなら、車高低い方がいい。
ジェイドがいいんですが、とっくに終売ですし、シャトルでしょうね。