フリード gb3です。走行中アクセルを踏むとカタカタとバネのはねたような音がします。アクセルを離すと音はとまります。

Question

サスペンションかなと思ってディーラーで調べて貰うとサスペンションゴム関係異常有りませんということでした。ディーラーいわくエンジンの可能性が高いと言われましたが何処というのは特定されていないのが現状です。ギアをPやNに入れてアクセルを踏んでもカタカタはなりませんDの時だけなります。PやNの時は吹け上がりも良いのですがDの時はクーラーをつけているときの様なかんじです。何処が悪いのか分かる方ご教授お願いします。

Answer 1

Vベルトオートテンショナーからでは？

質問者からのお礼コメント

有難う御座います。おそらくベルトだと思います。ディーラーは修理する気がないか未熟な様なので近くの町工場を予約しました。

Answer 2

PやNはエンジンとタイヤが切断されているから、負荷が軽い。
Dはエンジンが、CVTを通してタイヤと動力がつながるから重たくなる。

軽負荷で問題なく、負荷が上がると異常をきたす原因などというものは多分たくさんあります。そして、カタカタという擬音だけでは、どこの音なのかはわからないでしょう。

Dだと重い。トルク不足だとすると、エアーフィルターのつまり、点火プラグやイグニッションコイルの不良、EGRの不良で排気ガスが常にエンジンに戻されている。ピストンリングやシリンダーの摩耗による圧縮不足、オイルの粘度低下。エンジンの汚れ、PVの不良でエンジン内の圧力上昇。バッテリーの劣化による点火電圧の不足、ミッションオイルの劣化。ミッションそのものの故障。燃料のインジェクターの不良や制御するECUやセンサーの不良。

なんでも考えられてしまいます。もしわれわれ素人が少しでも何かつかもうとするなら、OBD2でエラーコードを見る程度でしょう。明確にエラーの出るようなことならわかる可能性があります。わかったとして、対処できるものもあれば、そうでないものもあります。

これから、車について学んでいきたいので、少しでもあたりを付けてみたいとか、プラグ交換や、簡単に交換できる部品であれば自分でやってみたいのであれば、あれこれ学びながらやるのもいいと思います。
また、無駄であっても、怪しいところをばらして状態を見ることが好きなら、それもスキルアップの役に立つと思います。あとでプロに見てもらい、なんだそこだったのか。という結論に至っても、いいというのであれば。また、何かかえって壊したとか、ばらしたところが復帰できないというようなことになった時にレッカーを呼んで運んでもらい、場合によって高額になっても修理してもらう覚悟があれば大丈夫です。

ただ、電気関係は、お気を付けください。また、燃料が絡むところです。

町工場でも、ディーラーでも原因不明の場合はあります。でも、我々素人よりはすべを知っている。ぶっ壊さないで分解する方法を知っている。元にも戻せる。最悪なんかやらかしても、料金を取らないで修理することもできる。これがディーラーの有利なところでしょう。

私はGP3ですが、ノッキングが出ました。１２万キロ。点火プラグ、イグニッションコイルの交換。ん？なんかいいかな？いや、軽減したが、まだかな？EGRバルブの清掃。ん？効果ない？お、大丈夫そうだ。そんな具合です。

まあ、エアーフィルターとかエンジンオイルやミッションオイルなど、すぐに交換できるものが交換時期なら、どうせやるならやってみようはありですね。買い替えを考えないのならば。

あ、実はおっしゃるようにエアコンがOFFにならないという故障もあり得ますね。エアコンのクラッチ故障や制御関係の故障とか。

Answer 3

3年前フリード（GB3）を中古で購入後一度長距離ツーリングした後、エンジンに警告灯がついた際、インジェクション一本が不良で4本ともホンダへ商品持ち込みで交換しました。
その後は車検切れるまで順調な走りでした。