ホンダ フリード 「インテグラ2.0からの乗り換えで１５００ｃｃでCVTで探してましたら、ちょうどフリードが発売したと同時に契約しました。もう五万キロも走ってしまいました」のユーザーレビュー

インテグラ2.0からの乗り換えで１５００ｃｃでCVTで探してましたら、ちょうどフリードが発売したと同時に契約しました。もう五万キロも走ってしまいました

2010.10.9

総評

インテグラ2.0からの乗り換えで１５００ｃｃでCVTで探してましたら、ちょうどフリードが発売したと同時に契約しました。もう五万キロも走ってしまいましたがとてもいい車だと思います　不満な点もありますが、試乗を何回もして自分に合った車が買えて満足してます。不満な所は自分で直せばいいんです　構造的に無理なこともあるけど・・・

満足している点

1500ｃｃなので燃費はいいです
走りはi-VTEC＋CVT＋トルコンで出だしも良く
フィットよりCVTの設定をトルク重視にしていてフィットを試
乗した時より力強かった（市場は1.3のフィットだったけど　
車重を考えたらフィット有利）
シートパターンを変えれば自転車を乗せられるところ　
装備はオートライトやオートレベリングやワイパー使用時でバックするとリアワイパーが動くところ
一番の買う決め手が静かだったこと、走行距離5万キロ超えましたが今でも静かです

不満な点

価格がやっぱり不満です　コストダウンが初期からありマイナーチェンジでも改良の余地有かと思います
価格で選ぶならフリードは買わないほうがいいです
走りがいいですけど、パドルシフトの設定がない
フィットのハンドルがカッコいい　フリードはちと古臭い
色の設定が普通すぎ
2列目の足置き場が狭い　大人はっちと・・・　
助手席に気を使うぐらいダッシュボードが当たる　開ける時も脛にヒットする（注射器みたいなエアーのやつをつけらばゆっくり開くのにここでもコストダウンが・・・
ナビモニターの見づらさ　場合によって太陽の位置で見づらくなる
助手席にアームレストがない　
オーディオレスだとバッテリーが小さい軽と同じサイズ
速度を90ｋｍ以上出すと風切りお音が聞こえる　ドアの隙間があり、そこが原因

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験