ホンダ フリード 「スポーティな走りと外観を求める方向け」のユーザーレビュー

スポーティな走りと外観を求める方向け

2021.2.7

総評

フリードという「使い勝手のよいクルマ」に、走りの性能を追求したモデル。他社のコンプリートモデルと違って、吸排気系に手は加えられておらず、エアロ、足回りの開発にて車体としてのポテンシャルを上げている。
実際に乗ると体感できるその走りは、ノーマルに比べて高い金額でも納得させるものがあると思う。

満足している点

・専用エアロと足回りによる外観とハンドリングの良さ
・通常は3人で利用しているため、車内を広々使えること

不満な点

・パドルシフトが無いこと
・インパネがピアノブラックであるため、ホコリや傷が目立つこと
・オプションのナビが残念な仕様

デザイン

4

・モデューロX専用デザインのフロントバンパーのおかげで、ノーマルのフリードと佇まいの印象が変わる。カッコいい。
・インパネがピアノブラックであるため、ホコリや傷が目立つ。また、光の反射も気になる。艶消しカーボンブラックだったら良かったのに…。

走行性能

4

・思った通りに頭が入る。モデューロX拘りのエアロと、足回りが街の交差点を曲がっただけでも感じられる。
・エンジンパワーはあるに越したことはないが、必要十分。

乗り心地

5

少し固めだが、ロールと振動が少ないため、同乗者からの不満はなし。前車のフィットRS(GK5)より良いとのこと。

積載性

5

通常は三列目は跳ね上げて使用。5人なら旅行の荷物も問題なく載せられる。

燃費

4

近所のお出かけくらいだと10〜12㎞/L。少し長めのドライブだと17〜20㎞/Lくらい。前車のフィットと比べると燃費が悪くなったのを実感するけど、車重が増えたのが効いてると思われる。

価格

4

当初、ノーマルフリードに無限エアロを組む予定だったが、金額的にはモデューロXと大きく変わらず。モデューロXは専用サスペンションである分、魅力的に感じた。
実際、金額的にはノーマルと比べて高いが、モデューロXのコンセプトに興味がある人なら満足できると思う。

故障経験

ナビの通信モジュールが購入後4ヶ月で故障したため、交換にて対応。車体の故障はなし。