ホンダ フリード 「コンセプトは大当たり・・・ 9月から乗り始め、5000キロ走りましたのでそのレビューを行います。 コンセプト、サイズは非常にイイです。日本はやはり5ナ」のユーザーレビュー

コンセプトは大当たり・・・ 9月から乗り始め、5000キロ走りましたのでそのレビューを行います。 コンセプト、サイズは非常にイイです。日本はやはり5ナ

2012.1.15

総評

コンセプトは大当たり・・・
9月から乗り始め、5000キロ走りましたのでそのレビューを行います。
コンセプト、サイズは非常にイイです。日本はやはり5ナンバーのクルマがちょうどいいと思います。ミニバンかコンパクトカーの２極化が進む市場においてイイトコ取りのファミリーカーだと思います。
T社がこのクラスのミニバンを再販した理由も頷けます。
居住性の高いキャビンに、ゆったりと座れるキャプテンシート、全高の割に低い重心、エンジンもトルクフルでパワー負けすることは街乗りレベルではまずないでしょう。ジャダーで不評だったマルチマチックSからトルコン付きのCVTを採用したことで違和感のない加速性能があると思います。奥様のお買い物、子育てカーにするならお勧めできます。
ただ、それ以上の動力性能や質感を求めるユーザーにはお勧めできません。
質感の低いプラスチック丸出しの内装、ジャージのシート生地、多人数乗車前提の固くストローク不足の足回り、容量不足のブレーキ、これを考えるとワインディングや高速を走行するには明らかに物足りない・・・と感じてしまします。
内装の質感はこの後の2010年式から大幅に改善されたようで、シード地がモケット調になったり、ドアの内張りにソフトパッドを用いたりとかなり向上してます。中古で予算に余裕がある方は一部変更後、車検証の初度登録年月に2010年11月以降と書かれた個体をお勧めします。
モアパワーを願うユーザー向けのハイブリッドも登場し内装も乗車定員を減らしてまで向上させたホンダの姿勢・・・ミニバン以外に見れることを願っております。

満足している点

・扱いやすいサイズ
・低重心のボディー
・ゆったり乗れるシート
・広い視界
・よく回る1500CCのエンジンとそのパワーを伝えるなめらかなミッション

不満な点

・内装の質感（MC後は改善されてる）
・少人数乗車で目立つリアサスのスタビリティー不足
・多人数乗車で目立つブレーキの容量不足
・1列目助手席側にアームレストがない。狙ってるのかな？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験