ホンダ フリード 「バイクのトランポになるかと思って 100系ハイエースに乗っていて、バイクを積める機能を具備しつつ、もうちょっと取り回しが良いクルマを、と思っていた所に」のユーザーレビュー

バイクのトランポになるかと思って 100系ハイエースに乗っていて、バイクを積める機能を具備しつつ、もうちょっと取り回しが良いクルマを、と思っていた所に

2011.6.26

総評

バイクのトランポになるかと思って
100系ハイエースに乗っていて、バイクを積める機能を具備しつつ、もうちょっと取り回しが良いクルマを、と思っていた所にフリードがデビューしたので、試乗しに行ってきた時のことを思い出して書いてみます。
　結論としては、単身若しくは二人ぐらいまででバイクや自転車を積むためのクルマとしてはなかなか良いんじゃ無いかと思いましたが、走行性能やら使い勝手の面、そして4ナンバーのクルマと大差ない維持費を考えると乗り換えにまでは至らないかな、と言う結論に達しました。商用バンには無い装備を色々付け足していくと、ちょっと有り得ない金額になるというのもありましたが。

満足している点

過不足無い程度の動力性能（空荷の2リッターガソリンのハイエースと同等程度で、軽トラとかよりは確実に速いって感じ）
素直なハンドリング
静粛性や乗り心地も流石に商用バンなどからするとだいぶ良い。
見た目はフィットよりも受け入れやすい感じがする。
スカイルーフの開放感

不満な点

セカンドシートが後ろにはスライドしないので、セカンドシートの足下とかは案外余裕が少ない感じ。
CVTのパワーが出るモードとかに切り替えても大差ない感じ。エコとノーマルの二つで良いんじゃ無いのかという気がします、この手のクルマとしての意味から考えても。
燃費は試乗車の平均燃費が8km/lぐらいでしたが、街乗りオンリーの燃費はこのサイズのボディを1.5リッターのエンジンで走らせるのだからこのぐらいなんだろうな、と思います。2トン近いハイエースが7km/lは走るのを鑑みると維持費の差は大差ないだろうし、総評の所でも述べた、欲しくなるようなオプションを付け足していくと総額300万近い額になってしまうので、個人的にはナシかなと。
　ただ、割り切れる人にとってはベースグレードが160万程度だったのは結構コストパフォーマンスが良いと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験