ホンダのハイブリッド車に乗っています。フリードなどに採用されているi-dcdのハイブリッド車です。

Question

ホンダ（ディーラー）に事故の修理で約1ヶ月車を預けていました。引き取りに行くとハイブリッドバッテリーの残量が2%しかありませんでした。（社外品のハイブリッドモニター付けてます）

おそらく動かしても少しなので、ディーラー側が過放電など考慮してくれていなかった為、残量が少なくなっていたのだと思います。

仮に1ヶ月間2%の状態で保管されていたとしたら、ハイブリッドバッテリーは著しく磨耗していると思いますか？
ちなみに、新車登録から約9年走行距離3万kmです。
前よりもハイブリッドバッテリーが減るのが早い気がしてます。

詳しい方回答よろしくお願いします。

Answer 1

ハイブリッドバッテリーは、他の方のお答えのように大丈夫かもしれません。燃費が悪くなっていたり、EV走行できる距離が短くなっていたら、クレームを入れてもいいかもしれません。
ただ、タイミングとしては１２月に一段と寒くなったところですので、燃費は１１月と比較して悪くなっていることはあり得ます。今までの体験上１１月１２月でそんなに差がないのであれば、燃費の低下で主張することもできると思います。

もう一つ気になることが。
ハイブリッドバッテリーが減っているということは、１２V（電装品用）のバッテリーも低下しているはずです。
１２Vバッテリーも放置すれば低下します。諸々待機電力を使用しているからです。お店に何か月も置いてあるよりも悪い状態です。
それを防ぐために、走行用バッテリーから充電されるようになっていると思います。ハイブリッドバッテリーが低下していたとすると、１２Vバッテリーが充電されていなかった可能性もあります。

特に異常がなければそのままにすることもできますが、１２Vバッテリーの持ちが悪くなっていると、結局走行用バッテリーから補充されることになるので、明らかに燃費が悪いとか、一晩明けると走行用バッテリーが明らかに減少しているなどがあれば、１２Vバッテリーの劣化も考えられます。

結果的に燃費が低下したり、走行用バッテリーに負担をかけるので、交換してもいいところだと思います。日々の燃費やCO2、走行用バッテリーに比べれば安いものです。

Answer 2

恐らく残量「2%」表示だとしても、実際は全SOCの「30~80%」の範囲でしか使用しないので問題ないでしょう。

→2%表示でも、実容量の2％ではない

ちなみにe:HEVのリチウムイオンバッテリは、i-MMD時代からの市場調査で「バッテリ劣化が想定より少ない」との結果から、現行型ではさらにSOC使用範囲を広げています。

→推定より劣化しないことが分かったので、さらにバッテリを幅広く使うように変更。