ホンダ フィットシャトル ハイブリッド 「ホンダ車が好きならベストな車 スバル　フォレスター　S/20から　乗り換えです　フォレスターは良い車でしたが14年という年月に 少々不安と燃費が良い車」のユーザーレビュー

ホンダ車が好きならベストな車 スバル　フォレスター　S/20から　乗り換えです　フォレスターは良い車でしたが14年という年月に 少々不安と燃費が良い車

2012.9.18

総評

ホンダ車が好きならベストな車
スバル　フォレスター　S/20から　乗り換えです　フォレスターは良い車でしたが14年という年月に
少々不安と燃費が良い車と思い　更に　以前乗っていた　シビックシャトル　RT-i　1600にちょっと
イメージが似ている　フィットシャトルにしました。

満足している点

2リッターNA車から乗り換えて　パワー不足が気になるかと思いきや、さにあらず　電動ターボが
利いて　実用トルクは十分だと思う　この車はスポーツ車では無いですが、走りに失望はしません
燃費を気にする走りはしないほうがベスト
普通にどんどん　加速して　気持ちよく走ったほうが　燃費は良いと思います
高速道路も100ｋで巡航は問題なく　クルーズコントロールのおかげで　らくちんです
静粛性もこの車が1300CCということを抜きにしても　静かです　100Km/ｈでエンジンの回転数は
約2000rpm　2リッターNAでも2500rpmくらいですから..静かで　トルクは1500CC並みと言える
実用燃費は15-18K/lでしょう　もっと走り込めば良くなりそうです。
通勤3ｋ+買い物など　ちょい乗りが大半の使い方です　思い出したように80ｋくらいの遠出もします
が　それでこの走りは十分　この価格から必用なものは大方　装備されているのは良いと思う。

不満な点

コスパは良いが、この車に限らないが、空気抵抗を軽減するためか　フロントガラスの傾斜がきつく
また　ダッシュボードが長い　つまり　ボンネットが短い分　エンジンとか機械部分がダッシュボードに食い込んでいるつくり　フロントガラスからの距離が遠いので　視界が狭く感じるのだ
視界にピラーが入り込んでいるので結果的に右折時　ピラーが邪魔に思える
また　運転席から　ボンネットが見えないのも欠点だ　わざとそういうつくりなら改善してほしい
これはシビックシャトルでも同じだった　やはり　ボンネット先端は見えるべきだ・
インテリアはエンジンにお金を掛けすぎたしわ寄せか　シフトノブ　センターコンソールなどが
ちゃちなつくりで軽自動車並みなのは残念だ..それと　リアシートは後ろにリクライニングできない
これもシビックシャトルからの伝統だ　改善して惜しいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験