ホンダ フィットシャトル ハイブリッド 「本気モードで試乗しました 購入を前提に試乗したので厳しい評価になってしまいました。割り引いてご覧下さい。 ほぼ一年前にＮ社のＴ車を購入しましたが、もと」のユーザーレビュー

本気モードで試乗しました 購入を前提に試乗したので厳しい評価になってしまいました。割り引いてご覧下さい。 ほぼ一年前にＮ社のＴ車を購入しましたが、もと

2011.7.6

総評

本気モードで試乗しました
購入を前提に試乗したので厳しい評価になってしまいました。割り引いてご覧下さい。
ほぼ一年前にＮ社のＴ車を購入しましたが、もともとＮ社の車に対して持っていた不満点が拭えず、ヤッパリ長く乗れないと思い、同クラス・同サイズの買い替えを検討。
そこで大本命のフィットシャトルに試乗ということになりましたが、試乗後は、大量に荷物を載せなければ、役20万円価格が低いフィットハイブリッドやRSでもいいかも…価格面を考えるとスカイアクティブやスイフト・ソリオも魅力だし、ちょっと背伸びしてポロもな～と、またまた迷路に入り込みそうな試乗になってしましました。

満足している点

●外観…　前がフィットで後ろがエアウエーブとの指摘がありましたが、私はそれなりに好感が持てて、イイジャン！
●インパネ周り…　ホンダは芸がないな～と思いながらも、その殻の中では頑張ったかなという印象です。
●シート全席…　ハーフレザーっぽくて、そこそこ高級感はあるのですが、175cmの私がシートに座った第一印象はちょっと小さいし座面も短いかな？　でも背面はちょうどいい具合に湾曲しているし堅さもちょうどいいし、ロングドライブもこなせそうなので、まあまあの及第点。
●シート後席…　運転席のシートを私用に調節してから座った後席の広さは、ニースペースもタップリでほぼ満点！これでリクライニング出来れば大満足なんですが。
●意外と重要なカップホルダーの位置…　運転席・助手席とも、ほぼベストポジション！
●荷室…　文句なしの広さです。
●アイドリングストップ…　まったく問題なしのいい出来でした！
●ホイールベース…　フィットと同じ長さなので気にしていましたが、ヒョコヒョコ感はなく安定感はありました。

不満な点

●ドライブフィール…　やはり車はこれが基本ですよね。
いよいよ運転。スタート時はソロリソロリと出発し、エンジン音は気になりませんでしたが、時速30～40㌔でロードノイズが割とダイレクトに入ってきました。
もう少し静かだったらな～。それとエンジン音はちょっとガサツな感じがあっって、ホンダらしくないな～。
時速40km前後からアクセルを踏んで70～80㌔まで加速した時は、エンジンが唸りを上げた割には1300CCでは少し厳しく感じ、高速ではストレスになるかな？、1500CCだったらな、というのが正直な感想でしたが、あまり高速も利用せず時速40～50㌔ぐらいで運転する方は問題ないのかもしれません。
●サイドブレーキ…　足踏み式にして欲しかった。
●試乗時の平均燃費は、思った以上に悪く、渋滞していたとはいえ13.8㌔、1/2以下なんていくらなんでも30㌔は過大広告過では？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験