フィットシャトルハイブリッドはコストパフォーマンス高いですか？

Answer 1

こんにちわ！
僕はフィットシャトルハイブリットとプリウスワゴンハイブリットに乗っています！
まず、基本をお話しますとハイブリットはあくまで10.15モードで燃費30キロとなっています。
しかし・・・・・・・埼玉県なら１００m.に１台の信号機があり、電気自動車でも不安な県です。
そんな公害生産県でのハイブリットは無意味と思って下さい。

例えば、シャトルHの場合10.15モード30キロとなっていますが、200m.おきに信号がある所では21キロ
埼玉県：大宮から所沢などを走行した場合17.5キロ（リッター）です。
東京では、最悪リッターで14キロでした。

プリウスワゴンHはもっと酷いです。
まず、モーターを動かすためには電池が必要なのですが、ほとんど充電されないのが現状です。
また、プリウスワゴンHは車重があり、モーターのアシストが使えないとリッター10キロ切るときもあります。

さて、内装はと言えばホンダのデザインは見事です。
内装もカラーによりますが落着いた雰囲気の中に、走りのホンダがデザインされています。
足回りも軽くスプリングレートの調整や、高性能ダンパーを採用しているので不快感などは感じません。
エコモードの入り切りでパフォーマンスが変わり、フィットSR並みの速さや軽快さがあります。
プリウスWHとフィットSHでノーマルバトルをして見ましたが、山坂道でもフィットSHは軽く早かったのは意外!!


（埼玉（関越）～中央道河口湖～富士有料～東名浜松～彦根往復（琵琶湖でブラックバスGet）
燃費 フィットSH 40リッターで1000キロ走りました
プリウスWH 45リッターで同じルート1125キロ走りました。

埼玉県市内市外地走行
燃費フィットSH 40リッターで650キロでした。
プリウスWH 45リッターで500キロ弱でした。

両車ともにクーラーによって燃費や走りが（かなり）（かなり）（かなり）（かなり）違います！！
静粛性はプリウスの勝ち。
ブレーキングはフィットの勝ち。
市内市街地で4人乗車している場合最終的にプリウスWHの負け。
高速では4人乗車している場合フィットSHの負けとなりました。

補足：両車とも基本下りはN走行にしています。
クルーズコントロールは常に使っていました。

総合的に見て地域性が問われる所でしょうか？
北海道ならプリウスWHの勝ち 埼玉ならフィットSHの勝ち

質問者からのお礼コメント

ありがとう

Answer 2

フィットシャトルとプリウスを比較して、プリウスにしましたが、フィットシャトルは乗った瞬間に、内装のあまりのちゃっちさに、すぐに車を降りてトヨタに向かいました。