フルチューンのNDロードスターNRAとノーマルのGR86を乗ったことがあります どちらも車高が低くてピッチングとローリングが少なくてゴーカートみたいでした スイスポもそんな感じですか？

Question

フィットシャトルの車高短にも乗ったことがありますが

少し大きいのかピッチングとローリングがややありました

Answer 1

レース用車高調 フロント16kリア8k
225-40-17 205-45-17
マウント強化、ボディ補強フロント側多用 リアはタワーバーのみ
33Sはドライブシャフトを水平にしてフロントの曲がる力を最大にし それに合わせリア車高とトー、キャンバー角の調整が必要
最低地上高は多分10cm位？
ショートストロークで街乗りでは乗り心地良く無いですがクローズドコースでは良く曲がり止まります

Answer 2

FFはストロークさせないと安定して曲がらないとこありますし（特にリヤ）、スイスポもその方向です。
FFでゴーカート的ハンドリングは初代BMW ミニがそうでした。
現行は知らんけど。

Answer 3

ZC33Sに乗ってます。
ロードスター及びGR86は、スイスよりロール剛性が高いです。
スイスポのバネレートは、ノーマルでフロント1.4kリアが1.7kで、普通のコンパクトカーが1kあるかないか程度ですから、そんなに固くはありません。
ロールはしますが、ロールしてからフルバンプまでが粘る足で、キレイな路面は勿論、荒れた路面ではタイヤが跳ねないので、結構グリップしてくれます。

Answer 4

スポーツカーと一般的な乗用車では、車高やサスペンションの設定が異なり、その結果、ピッチングやローリングの感じ方が変わります。スポーツカーは、一般的に車高が低く、サスペンションが硬めに設定されているため、ピッチングやローリングが少なく、ゴーカートのような直感的な運転感覚を得られます。

一方、フィットシャトルのような一般的な乗用車は、快適性や乗り心地を重視して設計されているため、サスペンションは柔らかめに設定され、ピッチングやローリングが感じられやすいです。

したがって、スイフトスポーツ（スイスポ）もスポーツカーの一種であるため、ピッチングやローリングが少なく、ゴーカートのような運転感覚を得られる可能性が高いです。ただし、具体的な感覚は個々の車両の設定や運転スタイルによりますので、試乗してみることをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

はい、スイフトスポーツもNDロードスターやGR86と同様に、車高が低く設定されているため、ゴーカート感覚の走行が楽しめます。ピッチングやローリングの動きは最小限に抑えられており、コーナリング時の応答性が高くなっています。

一方でフィットシャトルは軽自動車ベースのコンパクトカーなので、スポーツカーほどの低重心化は行われていません。そのため、ある程度のピッチングやローリングは避けられません。しかし、車高を下げることで、ある程度ゴーカート感覚を味わえるようになります。

スポーツ志向の高い車ほど、低重心化が徹底されており、ピッチングやローリングの動きが小さくなる傾向にあります。ゴーカート感覚を求めるなら、スイフトスポーツのようなホットハッチがおすすめです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。