フィットシャトルハイブリッドはカタログ燃費がリッター30キロですが、これをだすのは至難の業ですか? 高速道路を一定走行すればできるのかな? 自動車専用道路や市街地は無理かなあ
2011.10.5
ベストアンサー: 10・15モードは110kg(乗車2名)を想定してテストしますので、1人乗りであれば実現可能です。ただしエンジンが温まった状態からのテスト結果なので、実際にはコールドスタートでありある程度長距離走行しないと暖気中の燃料ロスをカバーできません。ハイブリッドなら高速よりも60km前後での中速走行の方が燃費が良くなります。
ホンダは、フィットシャトルハイブリッドをロングドライブ向けだと言ってますが、実際には「フィット」だから走り、乗り心地、燃費の面でストリームみたいにはいかないんですか?
2011.10.4
ベストアンサー: ストリームと比較すると多少厳しい部分があるかと思います。 ただ、設計が新しい分遮音性、乗り心地、燃費の面はフィットシャトルHVのほうがアドバンテージがあるかと。 フィットとフィットシャトルはかなり違いが感じられます。現在フィット乗りでシャトルHVを予約納車待ちですが、ロングドライブするには十分な性能を持っていると感じました。 ストリームより劣る点は、運動性能、剛性感(ドアの厚みなど)、...
ホンダのハイブリッドはモーターの容量が少ないから、純ガソリン車(フィットシャトル、フィールダー、エアウェイブ)と比較するといくらモーター でアシストするとはいえパワー不足を感じてしまいますか? ち
2011.10.4
ベストアンサー: モーターのトルクの問題が一番の理由だと思いますよ。 モーターの場合は動きだしがピークのトルクにならなくてはいけませんがその最大トルクが小さいとどうしてもエンジンに頼った加速になります。 その点トヨタ車はトルクが太く低速域でのEVモードでも全然違和感を感じない加速です
ロングドライブを目的にするなら、フィットシャトルハイブリッドよりはハイブリッドにこだわるならインサイト、 そうでなきゃストリームなどもうワンランク上に行った方がいいですか?
2011.10.4
ベストアンサー: そうですね。1300ccや1500ccは嫌なのであれば、2000ccや2400ccのオデッセイやストリームに行く人が多いです。 ちなみにホンダなら、 フィット 1300cc インサイト 1500cc+IMAエンジン(実用排気量1900cc) ストリーム 2000cc オデッセイ 2400cc インスパイア 3500cc 等です。ランク別にどうぞ。
フィットシャトルハイブリッドはモーターアシストがありますが、モーターの音はうるさく、車内にまで聞こえますか?
2011.10.4
ベストアンサー: 買ったならわかるでしょう。 試乗もされずに買ったのですか? 以下参照↓ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1472425639 こうやって人がかみつくのを楽しんでいるんですか?しかし釣りではなく、ほんとに賢くない人に思えてきました。どんまいです。
フィットシャトルは席リクライニングできませんが、実際不便しませんか?
2011.10.4
ベストアンサー: 普通のセダンなんかは、ほとんどが後席リクライニング無しですよ、、
ホンダのフィットシャトルの場合純ガソリン(1500CC)とハイブリッド(1300CC)なら同じ走り方をした場合どっちが車内静かですか? ハイブリッドの方はモーターでアシストしますが、モーターの音...
2011.10.4
ベストアンサー: おまえさんの投稿、つまんねぇ http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=giant_escape_r3_kauze
フィットシャトルハイブリッドは1300CCだから走りはヴィッツと同じだと考えていいですか?
2011.10.4
ベストアンサー: モーターアシストが無くても、同じ走りな訳が無い エンジンの特性が違うし、、 それど、アシストが付いてるから、全く違いますよ
フィットシャトルハイブリッドは重量があるからフィット(純ガソリン、1300CC)より加速悪いんですか?
2011.10.4
ベストアンサー: フィットシャトルハイブリッドに関して調べた事はありませんが、エンジンのトルクとモーターのトルクでは、かなりの差があるので(モーターのトルクは大きい)IMAシステムの事を考えると、トントンなのかハイブリッドの方が良いかもしれませんね?
フィットシャトルハイブリッドは重量があるからエンジン音がうるさく車内にまでよく聞こえますか?
2011.10.4
ベストアンサー: はい、しっかりと聞こえます。
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