ホンダ フィット 「ほぼ満足です。 ２度目の投稿です。先月納車し約１ヶ月１０００ｋｍ走りました。 気になる燃費は渋滞に半分ぐらい巻き込まれても１０ｋｍ/ｈ程度走ります。 」のユーザーレビュー

ほぼ満足です。 ２度目の投稿です。先月納車し約１ヶ月１０００ｋｍ走りました。 気になる燃費は渋滞に半分ぐらい巻き込まれても１０ｋｍ/ｈ程度走ります。

2010.2.18

総評

ほぼ満足です。
２度目の投稿です。先月納車し約１ヶ月１０００ｋｍ走りました。
気になる燃費は渋滞に半分ぐらい巻き込まれても１０ｋｍ/ｈ程度走ります。
普通に走っていて１３ｋｍ/ｈ高速乗ると１６ｋｍ/ｈぐらいです。
エアロ、１６インチアルミ、ＨＩＤライト、本皮ステアリング、パドルシフト、
ホワイトテール等の装備、１．５のエンジンの割りに買い得感のあるＲＳ買いました。
が本音は１．３ＲＳがあれば燃費の良い１．３が欲しかったです。
一般道を走っている分には加速中も含め２０００回転超えずに走ります。
ＣＶＴで回転上げずに走りますが十分なトルクがあるのでスムースに加速します。
７０ｋｍ/ｈでも１５００回転以下とは驚きです。
エンジン回転上がらないのでとても静かです。
アイドリングなんか音しないので、何度かエンジン回ってるのに
スターター回してしまって「ギギギッ・・・－－－。」としてしまいました。
多くの方が、リアの突き上げを酷評していますが
いったい、どんな高級車と比べているのか？と思います。
それか、時代遅れのフワフワなサスと比べてるのでしょうか？
そんな方は、１０年前の元高級車を中古で買えば良い。サスが抜けてフワフワですよ。
私の乗った感想としては、段差を乗り越える際のコトコト感はありますが
ゴツゴツ感は無いので全然気になりません。
今までドイツの車に乗っていたので、もっと引き締まったサスの方が好みです。
以前の車は、ハンドルを切るとスパッと車の向きが変りオンザ・レールでしたが
フィットはハンドル切って、ロールしてワンテンポ遅れて向きが変ります。
サスのストロークを旨く使いながらコーナリング出来る人は別として
この車ではあまり飛ばさない方がイイと思います。
サスの問題と、低重心とは言えやはり頭が重いと思います。
ハンドリングを求めるならあと数十万払ってストリームが良いかと。
コンパクトカーでスポーツを求めるならスイフトも有りかも。
あと質感を求めるならあと数十万円払ってポロが良いかも。

満足している点

・パドルシフト
　　パドルシフトはすごくイイです。
　　前の車を抜かしたい時とか、左手でポンポンと二つ程下げると
　　エンジン回転が４０００回転ぐらいまで瞬時に上がりグワーーーと加速します。
　　Ｄレンジですので、その後は勝手に例のごとく１５００回転以下となるので
　　アクセルペダルそのままで、左手だけでパッシング出来る加速スイッチみたいです。
　　４０００回転で十分過ぎる加速です。
　　是非、１．５ＲＳと同じ装備で１．３ＲＳを作って欲しいです。
・広い。
・瞬間燃費計でエコな運転が出来る。
・このクラスの中では質感が良い。
・フィットに乗っている人を見ると何となく親近感を湧いてしまう。
・安い。
・燃費が良い。特に１．３。レギュラーガソリン仕様。
・パワーがある。特に１．５。
・人気車なのでリセールバリューが良い。

不満な点

・後部座席がイマイチ。ヘッドレスト上げると後ろが見にくい。
・瞬間燃費計は、はっきし言ってウザイ。
　ウザイのに見えないよぅに出来ない。
・いかんせんフィット多すぎる。１日１０台・５色は見る。
・クリープが強いと言う方もいますが、私はクリープが強いと思います。
　信号で軽くサイドブレーキ引いても動いてしまう事あります。
※短所といってもたいして気になりません。カワイイもんです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験