ホンダ フィット 「決意の乗り換え　その答えは？ 前車（レガシィＢ４）を２０万キロまで乗るつもりでしたが、今の自分にそこまでのパワーが必要なのかどうか疑問を持ったことと維」のユーザーレビュー

決意の乗り換え　その答えは？ 前車（レガシィＢ４）を２０万キロまで乗るつもりでしたが、今の自分にそこまでのパワーが必要なのかどうか疑問を持ったことと維

2009.2.14

総評

決意の乗り換え　その答えは？
前車（レガシィＢ４）を２０万キロまで乗るつもりでしたが、今の自分にそこまでのパワーが必要なのかどうか疑問を持ったことと維持費の問題で乗り換えを決意しました。
２人乗車がメインなのでコンパクトカーに的を絞り、パワー不足は承知の上で、それでもなるべくストレス無く乗り換え出来る車を探すことに。
まずデミオ、スイフトを試乗したのですが何か物足りなく（決め手も無く）、それならとインプレッサ、更にはソニカも試乗しました。
インプレッサは私には足が柔らかすぎ、また維持費の面でも難しく、ソニカが試乗した中では一番乗っていて面白いと思いました。
そんな時、友人にフィットＲＳを薦められ、知り合いのディーラーで試乗させてもらいました。
正直なところ、フィットは全くノーチェックだったのですが、乗ってみると思った以上に走る！
その後フィットのカタログをチェックし、また最初の試乗で後席の突き上げが気になったので、家族と一緒に試乗を重ね、ウルトラシートも実際にシートを動かしてみて広さを確認したりしました。
他の方のレビューで、乗り心地や外観が家族から悪評を受けたとか、Ａピラーによる視認性などの理由で手放したという内容のものがありましたが、これらは購入前によく確認すれば間違った買い物をしなくて良かったのでは？と思います。
その為にも、くれぐれも納得いくまで試乗されることをお勧めします。
話を戻しますが、最終的にフィットとソニカで検討し、長距離を走る機会も多いので荷物を積んでも楽々乗れるフィットにしました。
その答えは・・・正解でした！　２００万を出した甲斐がありました！

満足している点

メカ的なことは詳しくないので、一般的なドライバーの感想ということで。
・乗り心地
　ＯＰでスポーツサスペンションを付けましたが、ワインディングでもよく踏ん張ってくれます。
　個人的に硬めの乗り心地が好きなので、問題無し。
　よく走り、よく曲がり、よく止まってくれます。
　乗っていて、気持ちいい！です。
・走行性能
　パワー不足による重さを感じることはほとんどありません。
　そんなに踏み込まなくても、気持ち良く加速していきます。
　高速走行でも、ふらつくことはありません。
　不安無く運転できるので、長距離でもあまり疲れを感じません。
・燃費が良い
　街乗りで平均１３ｋｍ/Ｌ、高速で平均２１ｋｍ/Ｌです。
　楽しく乗りたいのが一番なので、あまり燃費計は気にしてません。（ストレスたまるので）
　ですが、もっとアクセルワークに気を付ければ、確実に伸びます。
・装備が充実している
　ウルトラシートは使えます！（子供の２６インチの自転車が積めました！）
　後部座席をはねあげて、シートアンダーボックスに車検証などをしまえる。
　フレキシブルラゲッジボードもなかなかの優れもの。
　テレスコピック＆チルトステアリングで、ポジション調整ができる。
　イモビライザーが標準装備。
　ワイパー使用時、シフトをＲに入れるとリアワイパーが連動して動く。（感動！）

不満な点

個人的には短所という短所はありませんが、敢えてあげるとすれば、
・満タン給油すると、ガソリンタンクから「タップン、タップン」と聞こえてくる（笑）
・他の方も書いていますが、メーターのところに時計が無い。
　（ナビの左下のところに小さく出ますが、見づらくて不便）
・ＶＳＡが標準装備ではないこと。
　（せめて、ＲＳには標準装備して欲しい）
総じて、素人から見ても良くできた車、派手さは無いが賢く・美しく・時代にフィットした車だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験