ホンダ フィット 「お気軽でよろしいです 08年のガソリン高騰を契機に、Ｎ社のＺから乗り換えました。気軽に乗れるクルマに急にシフトしたくなったのです。燃費第一、それでいて」のユーザーレビュー

お気軽でよろしいです 08年のガソリン高騰を契機に、Ｎ社のＺから乗り換えました。気軽に乗れるクルマに急にシフトしたくなったのです。燃費第一、それでいて

2009.1.8

総評

お気軽でよろしいです
08年のガソリン高騰を契機に、Ｎ社のＺから乗り換えました。気軽に乗れるクルマに急にシフトしたくなったのです。燃費第一、それでいて運転しててストレスのない車を探してたどり着きました。デミオやノートを比較しましたが、若いころ乗ってたホンダを信じて決めました。総評としては、ホンダが丁寧に作った大衆車。今日、昨年一番売れた車とニュースで出てましたが、納得です。盗難などの心配もしないで気軽に乗れて燃費を気にせず走れて、それでいて走りはそこそこ良いクルマがいいという方にお勧めです。

満足している点

購入して８ヶ月、3万キロユーザです。最高燃費は「燃費計で」リッター２５．５キロを記録。信号の少ない郊外の国道中心でで50～60キロ平均での走行の条件です。高速は20キロ。80～100キロ走行の場合です。通勤渋滞バリバリで13キロから15キロでしょうか。信号の状況などをきちんと見ながら走ればトロトロ運転でなくてそれぐらいの燃費が可能なクルマ。走らないとの意見もありますが、定速走行を心がければよく走ります。これって単純にうれしい。加速も1.3で十分。1.5と遜色ない加速でストレスなし。コーナリングもよろしい。内装はハンドルまわりが一番気に入ってます。値段が安かった分、ナビは外付けのいいやつをつけました。よく見えるし、テレビも快適。渋滞時に重宝してます。エンジンはとにかく静か。エンジンかかってるのに間違ってセルを回してしまうほどです。

不満な点

よく言われてるみたいですが、私も右のＡピラーの死角が気になりますね、慣れはしますけど。それとシートはロングドライブでも疲れないのですが、やはりこのクラスのシートで、コーナリングでは安定感に欠くような気がします。
それと窓が少々振動でブレますね。しかしどれもまあ許せる範囲です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験