ホンダ フィット 「試乗しました　初代からものすごい飛躍 試乗しました。 　初代フィットとの比較になります。 　外観は、いいとは思いません。 　初代のモデルチェンジ後のデ」のユーザーレビュー

試乗しました　初代からものすごい飛躍 試乗しました。 　初代フィットとの比較になります。 　外観は、いいとは思いません。 　初代のモデルチェンジ後のデ

2008.9.10

総評

試乗しました　初代からものすごい飛躍
試乗しました。
　初代フィットとの比較になります。
　外観は、いいとは思いません。
　初代のモデルチェンジ後のデザインが最高でした。
　内装は、ホンダが得意なところでしょうが、エアコンやオーディオはコンパクトに使い勝手の良い配置になっています。
　ハンドルも凝ってていいですねぇ～。
　なんといっても動力性能は、店員さんもおっしゃっていましたが、初代からすばらしい飛躍を遂げています。
　AT並にクリープ現象が強いため、Dドライブに入れた状態でブレーキから足を離すとスムーズに進んでくれます!
初代は全く進まなかったのに!
信号待ちなどで平地で停車し、Dドライブに入れたままサイドブレーキを引くと、現行フィットはフロントが浮き上がるのに対し、初代は全く浮きません。
　私ひとりだけで、店員さんは同乗しなかったので、一般道をぶん回せるだけぶん回させていただきました。
　Sドライブに入れなくてもぐんぐんスピードが上がります!
　初代はかったるく緩やかにスピードが滑らかに上がる感じでした。
　初代の静寂性はそれほど静かではなかったが、現行モデルはかなり静か。
　1300ccで100馬力にスペックが上がったせいかレスポンス抜群です。
　CVTコンパクトでは、新型デミオとフィットが一番良い走りをします。
　デミオは軽量化したことで、走行性能を高めていますが、フィットは初代よりもボディーサイズを大きくしたにもかかわらず、AT並みのクリープ現象を発生させ、レスポンスの良い、走っていて楽しく、どの回転数でも全く異音、不快な音がしないCVTになっているので、フィットの優勝です!
　良くぞここまで仕上げたものです!
さすがホンダ!
1300ccの車を120万円弱から提供しているので、お買い得度満点です。
　ずっと、販売台数が1位なのも納得です!

満足している点

内装は、エアコンやオーディオはコンパクトに使い勝手の良い配置になっている(ホンダの得意分野)。
　ハンドルも凝ってていい。
　なんといっても動力性能は、初代からすばらしい飛躍を遂げている。
　AT並にクリープ現象が強いため、Dドライブに入れた状態でブレーキから足を離すとスムーズに進む!
初代は全く進まなかった!
Sドライブに入れなくてもぐんぐんスピードが上がる!
　1300ccで100馬力にスペックが上がったせいかレスポンス抜群です。
　静寂性も高い!
　フィットは初代よりもボディーサイズを大きくしたにもかかわらず、AT並みのクリープ現象を発生させ、レスポンスの良い、走っていて楽しく、どの回転数でも全く異音、不快な音がしないCVTになっているので、CVTコンパクトの中でフィットが優勝!
1300ccの車を120万円弱から提供しているので、お買い得度満点。

不満な点

外観をもう少し惹かれるデザインにして欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験