ホンダ CR-Z ユーザーレビュー・評価一覧 (39ページ)

This is CHOUDOII Honda オートマしかなかったハイブリッドにＭＴが選択できるようになった。 メタルチックなインパネもすぐに慣れるし

2010.3.24

総評

This is CHOUDOII Honda オートマしかなかったハイブリッドにＭＴが選択できるようになった。 メタルチックなインパネもすぐに慣れるし遊び心がある機能が良い。 コストダウンのためか、質感は...

満足している点

おおきくないボディ めだつ これは当たり前だが、燃費が良い

不満な点

まだフル加速はしてないが、パワーが足りない、コーナリング時にもう少しふ んばりがほしい。 こどもっぽい内装と言われた。（私は気にしていない）

乗り心地

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面白い！ 先日ＡＴは試乗したのですがＭＴが入ったとの事で行ってきました（どちらもアルファ） 正直約２０年ぶりにＭＴ車を運転したので...途中で“エンス

2010.3.24

総評

面白い！ 先日ＡＴは試乗したのですがＭＴが入ったとの事で行ってきました（どちらもアルファ） 正直約２０年ぶりにＭＴ車を運転したので...途中で“エンスト”しないか 少々不安でしたが＾＾；まったく問題なく快...

満足している点

○このご時勢に購入者の約４０％がＭＴを選択する車である！という所 ○ぶっとんだデザインなのに一目でＣＲ－Ｘの後継車と解る所 ○緊急時に４人乗っても違反じゃない所（笑）

不満な点

・万人に支持され完璧な車など存在するはず在りえないのに批判される所ぐらいかな。。。 このようなタイプの車が目標の１０倍も受注がある事自体が世の中にとって一番の長所かも！？ この先インサイトの定期点検ごとに...

乗り心地

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何故だろう？ 未だに3ナンバーだと税金が余計にかかると勘違いしている人が居る事。 今は排気量で自動車税が変わるだけです。 3ナンバーも5ナンバーも変わ

2010.3.23

総評

何故だろう？ 未だに3ナンバーだと税金が余計にかかると勘違いしている人が居る事。 今は排気量で自動車税が変わるだけです。 3ナンバーも5ナンバーも変わりません。 この車は1.5の区分に入るので、お財布にも...

満足している点

スタイリング。 ハイブリッド+MT！ 1.5で税金も安い！

不満な点

今のところ無し。

乗り心地

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ホンダだから出来たクルマ 久々にこの価格ですばらしいクルマが発売したと思います。 他のレビューでは高いというコメントもあるが、そうでしょうか？ 　決し

2010.3.22

総評

ホンダだから出来たクルマ 久々にこの価格ですばらしいクルマが発売したと思います。 他のレビューでは高いというコメントもあるが、そうでしょうか？ 　決して安いとは言わない。だがＣＲ－Ｚは機械好きを満足させる...

満足している点

かっこいいエクステリア 必要充分な室内空間。 見た目以上の荷室空間 しっとりとした足回りセッティング エンジンレスポンス ３モード切替の走行ができる 燃費のよさ インターナビ通信費用が無料

不満な点

αとβのあまりにも違う質感。（価格差を考えたらαにすべきです） 実質２人乗りなので４人家族には向かない 宣伝が下手。

乗り心地

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とても良くできていると思います 昨日試乗してきました。 ・外観はとても小さく見えます。とても３ナンバーには見えません。 全長が短く、背が低いので、そう

2010.3.22

総評

とても良くできていると思います 昨日試乗してきました。 ・外観はとても小さく見えます。とても３ナンバーには見えません。 全長が短く、背が低いので、そう見えるのかもしれませんね。 スタイリング優先で開発した...

満足している点

・運転がしやすい（小回りが利く） ・乗り心地が良い ・クルーズコントロールが付いている ・視点が低い ・格好良い

不満な点

・後部座席が狭い

乗り心地

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なぜもっと早く商品化できなかったのか 待ちに待ったＣＲ－Ｚ。そのできばえを確かめに試乗会場に出かけました。 試乗車はαのＣＶＴモデル。ＭＴでなかったの

2010.3.22

総評

なぜもっと早く商品化できなかったのか 待ちに待ったＣＲ－Ｚ。そのできばえを確かめに試乗会場に出かけました。 試乗車はαのＣＶＴモデル。ＭＴでなかったのが少々残念。しかし、走り出した瞬間、きびきびした動きに...

満足している点

・ライトウェイト ・モビリティとしての無駄のなさ ・クイックなハンドリング ・単にエコのツールとしてではなく過給機代わりの機能をもつモーターアシスト ・何よりも夢がある車

不満な点

世界的な潮流として、スポーツカーの２ペダルＭＴ化が進んでいるというのに、いまだに３ペダル６ＭＴにこだわっていること。私自身、ＭＴは嫌いではないけれど、せっかく新しい提案ができたのに、いまだにスポーツカー＝...

乗り心地

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時代に沿わない 実質２人乗り（それなら最初から２人乗りにするべし）・ハイブリッドとは思えない燃費・安っぽい内装・装備品の割には高すぎる価格などなど・・

2010.3.22

総評

時代に沿わない 実質２人乗り（それなら最初から２人乗りにするべし）・ハイブリッドとは思えない燃費・安っぽい内装・装備品の割には高すぎる価格などなど・・・悪い所ばかり目立ちますね。

満足している点

外観のみ

不満な点

狭い（中途半端な４人乗り、それなら思い切って２人乗りにするべし） 燃費が悪い 安い内装 高すぎる価格に見合わない装備 などなどいっぱいあります。

乗り心地

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期待してたが・・・ガッカリ！！ 実車を見てそして試乗しましたがガッカリですね・・・。全てにおいて中途半端？でコンセプトがわからなかったです。特に突出す

2010.3.22

総評

期待してたが・・・ガッカリ！！ 実車を見てそして試乗しましたがガッカリですね・・・。全てにおいて中途半端？でコンセプトがわからなかったです。特に突出すべき長所もなく、期待の燃費も悪すぎました。これなら５人...

満足している点

特になし

不満な点

１番の短所は「高すぎる」こと。それと燃費と動力性能が悪すぎです。

乗り心地

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試乗レビュー 運転する楽しさに注視して試乗 外観：クーペのボディ形状はかっこいいが、個人的にホンダのオデッセイ、インサイト系のフロントマスクは苦手 内

2010.3.22

総評

試乗レビュー 運転する楽しさに注視して試乗 外観：クーペのボディ形状はかっこいいが、個人的にホンダのオデッセイ、インサイト系のフロントマスクは苦手 内装：ガキっぽいメーター周りと、これでもかといわんばかり...

満足している点

ＭＴ設定のあるＨＶ やっぱりクーペスタイルはかっこいい 完成度はともかく、こういうジャンルの車を作ったことで市場が盛り上がればいいかと

不満な点

燃費、動力性能、運転する楽しさが全て中途半端。ホンダなら、これらのものをもっと高い次元でバランスさせて欲しい

乗り心地

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試乗してみて まずホンダがMT車を作ってくれたことは高く評価して良いと思います。 今のところＭＴ車限定でいえば一般的なＭＴ車の方が実用性 経済性がある

2010.3.22

総評

試乗してみて まずホンダがMT車を作ってくれたことは高く評価して良いと思います。 今のところＭＴ車限定でいえば一般的なＭＴ車の方が実用性 経済性があると思います。 ＨＢ＋ＭＴはまだまだ改良の余地があるので...

満足している点

・ＨＢ＋ＭＴの組み合わせてくれたこと ・３モードを選択でき、走りが変わるので面白い ・シフトチェンジが良い ・静か ・室内が狭いところ（短所ではありますが、この手場合は問題なし）

不満な点

・なぜ３ナンバーにした！！　←　エコを謳うなら財布にもエコを！！ ・エンブレが効かない　←　致命的 ・アンテナがダサい　←　店員の「流行だから」には呆れた ・内装の作りが良くない ・無駄な計器が多い（特に...

乗り心地

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正直スポーツを名乗るには、少しパワー不足な気もしますが、でもハイブリッド＝エコ＝つまらないのでは？、という概念を壊しにかかったHONDAの英断に拍手を

2010.3.21

総評

正直スポーツを名乗るには、少しパワー不足な気もしますが、でもハイブリッド＝エコ＝つまらないのでは？、という概念を壊しにかかったHONDAの英断に拍手を送りたいです。 やっぱりいつの時代もクルマは面白くな...

満足している点

ハイブリッドスポーツというコンセプトが気になって試乗してきました！ グレードはαのCVTです。 乗ってみた感想ですが、何だかんだ言っても「ホンダ良くやった！！」というものです。 やっぱりエコも大事で...

不満な点

内装の質感は価格を考えるともう少し頑張って欲しいとも思いますが、でもメーターのデザインが素晴らしいので許します(笑) 脚回りは相当頑張ったと思いますが、多分ショックをもっといいものにすればより滑らかにな...

乗り心地

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全体的には満足。 このハイブリッドシステムが今後Fit等に搭載されていくとおもうと頼もしい。 ｢スポーツ｣｢ノーマル｣｢エコ｣の3モードを使い分け

2010.3.21

総評

全体的には満足。 このハイブリッドシステムが今後Fit等に搭載されていくとおもうと頼もしい。 ｢スポーツ｣｢ノーマル｣｢エコ｣の3モードを使い分けるシステムもいい。 市街地での走行はエコモードで十分...

満足している点

ステアリングとアクセルに対するレスポンスの良さ。 小径・太いグリップのステアリング

不満な点

リヤシートのスペース 助手席での乗り心地。リヤの挙動のしっかり感がもうちょっとほしい。 メーターのデザイン。

乗り心地

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結構いいじゃない！楽しいじゃない！というのが感想です。 愛車フェアレディZロードスターMT3.5ライトチューン仕様と ルノーグランセニックに乗って

2010.3.21

総評

結構いいじゃない！楽しいじゃない！というのが感想です。 愛車フェアレディZロードスターMT3.5ライトチューン仕様と ルノーグランセニックに乗って比べてみました。 Zに比べちゃうと酷だけど・・(^^...

満足している点

予想より太いトルク。 4速30㎞/hでも何ともなく普通に加速する。 6000回転まではあっという間に回るエンジン。 シフトチェンジ後のエンジン回転に対するツキの良さ。 鋭くはないがステアリングのレ...

不満な点

ECOモードのだるさ。 イイ物感が少ない。 意外と早いが群を抜いて早いわけではない。 きっと回しちゃうのでそんなに燃費がよくないかも。 全部であと30万安ければ。

乗り心地

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都内でプリウスタクシーにここ1週間位乗ってます。 実際どんな走り方をしても１Ｌ当り１５Ｋｍを下回らないようです。このようなハイブリット車が市場８割く

2010.3.21

総評

都内でプリウスタクシーにここ1週間位乗ってます。 実際どんな走り方をしても１Ｌ当り１５Ｋｍを下回らないようです。このようなハイブリット車が市場８割くらいを占める時代がもうそこまできてますね！電気自動車か...

満足している点

本日、早朝暴風雨の中レンタカーのＣＲ－Ｚ（黒）と並走しました。先日ＴＶ番組ガイアの夜明けを見てから非常に興味をもった車です。こちらは黒のプリウスでした。並んでみると以外とコンパクトにできていて後部座席が狭...

不満な点

初代インサイトの面影があるのはいいが、後ろから見るとプリウスなんかにも類似しているところ。ボディタイプが似てる？ためかどうか知らないが、ホンダ独自のデザインをもっとアピールしていただきたい。次世代・流体力...

乗り心地

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ＣＶＴでは余り評判が良くないので、余り期待はしてませんでしたが、ＭＴ車は期待以上に楽しい車に仕上がってました。とにかく、「スポーツ」モードのトルクフル

2010.3.21

総評

ＣＶＴでは余り評判が良くないので、余り期待はしてませんでしたが、ＭＴ車は期待以上に楽しい車に仕上がってました。とにかく、「スポーツ」モードのトルクフルな動力性能と、ピックアップ性の良さは、今までの、大排気...

満足している点

ライトウェイトスポーツという言葉を裏切らない動力性能と、ハンドリング 明確な性格付けがされている「スポーツ」、「ノーマル」、「エコ」の３モードを駆使する新しい運転スタイル 特に、「スポーツ」モードのト...

不満な点

折角のエクステリアを台無しにしている標準のタイヤホイールデザイン（βは言うまでも無くαでも安っぽい・・） ゴリっとしていてフィーリングが今一なＭＴシフト いくらなんでもドン過ぎて危険を感じる「エコ」モ...

乗り心地

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6MTとCVTの比較 厚木で6MT、豊橋でCVTへ試乗したので、その感想です。 ・エコモード CVTの方が、違和感が少ない。 6MTは、アクセルを踏ん

2010.3.21

総評

6MTとCVTの比較 厚木で6MT、豊橋でCVTへ試乗したので、その感想です。 ・エコモード CVTの方が、違和感が少ない。 6MTは、アクセルを踏んでもエンジン回転上昇を無理矢理に抑えてるのを、より強く...

満足している点

ハイブリットとしてはスタイリッシュなコンパクトクーペ。 後席にもシッカリとチャイルドシートが固定出来る。 インサイトよりかは軽く、スポーティな味付けになっている。

不満な点

ボディが重い。 Bピラーが後方にあるので、体を捻って掴み取るのが大変。 真後ろと斜め後方の死角が多い。 スホーツ走行する為のパーツは、総てオプションになっている。

乗り心地

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気に入ったので即買いしました。 製作コンセプトがまず気に入りました。 　これに乗って毎日通勤できるなんて，結構贅沢を楽しめると思っています。私はあまり

2010.3.21

総評

気に入ったので即買いしました。 製作コンセプトがまず気に入りました。 　これに乗って毎日通勤できるなんて，結構贅沢を楽しめると思っています。私はあまり車に詳しくないですし，ホンダ車は初めてなので，レビュー...

満足している点

短い試乗コースしか乗っていないので性能はよく分かりませんが…。 ・運転をしていて，本当に気持ちがいい。これだけです。 ・美しい。ただ美しい。ボディーの曲線をよくプレスできたと思う。 ・燃費もまあよしかな。...

不満な点

・αがもう１０～２０万安かったらなお良いです。 ・後方の視界が狭いが，慣れれば楽勝だと思います。 ・私にはいらない装備（ボタン）があります。 ・ドアを開けて降りるとき，車のステップの側面部分（ボディー下）...

乗り心地

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高い志　高い価格 値段ほど良くはない。 この言葉に尽きるかと思います。幾らなら買うかと聞かれたら・・・１８０万位です。 そう思わせる要因は何と言っても

2010.3.21

総評

高い志　高い価格 値段ほど良くはない。 この言葉に尽きるかと思います。幾らなら買うかと聞かれたら・・・１８０万位です。 そう思わせる要因は何と言ってもパワー。そもそもホンダハイブリッドは高い！！所詮電動ア...

満足している点

○機動性の高そうなエクステリア ○ショーカーそのままのようなメーター ○フケ上がり、サウンド共に上々なエンジン ○ホントにシングルカムかよ！？ ○気持ち良いMT操作フィール ○上々の回頭性

不満な点

×見た目負けする加速性能 ×固い乗り心地。ただし、タイプRほどではない。 ×絶望的な見切り性 ×βグレードの質素さ。冗談でしょ？ ×そして何より性能に見合わない価格 ×シルビアspecRが同じ値段で買えた過去

乗り心地

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試乗しました １９８０年代のCR-Xが記憶に甦ります。 試乗しましたが、そのままですね。 ホンダらしい２０００年代スポーツカーです。

2010.3.21

総評

試乗しました １９８０年代のCR-Xが記憶に甦ります。 試乗しましたが、そのままですね。 ホンダらしい２０００年代スポーツカーです。

満足している点

CR-Xと同じ間隔で運転できます。 ABS エアバックは勿論、ハンズフリー等、装備有り。 ブレーキは強めです。 ステアリングは片手で回せます。

不満な点

CR-X同様、バックがしずらい。 CR-Xの様な、走る楽しみに薄れる。 スマートキーはセット出来る様に、紛失の恐れ有り。 価格が高いと思いますが、装備が有るので、こんなもんですね。

乗り心地

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軽快スポーツ 試乗しました。 外観は写真よりかっこ良く、空力的機能美を感じます。 着座するとホンダ車らしい丁度良い高さと見切りで、走りたくなります。

2010.3.21

総評

軽快スポーツ 試乗しました。 外観は写真よりかっこ良く、空力的機能美を感じます。 着座するとホンダ車らしい丁度良い高さと見切りで、走りたくなります。 走り出すと、低速では適度なゴツゴツ感があり、動かしてい...

満足している点

外観 着座姿勢 乗り心地（長時間は不明） ＮＡ車よりトルクを感じ、ターボ車よりスムースな加速 コーナー

不満な点

斜目後の視界は見えませんので慣れが必要と思います。 用途が限られる。

乗り心地

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