ホンダ CR-V のみんなの質問
wqw********さん
2013.6.14 12:50
yui********さん
2013.6.14 13:09
バッテリーの形をした警告灯は"バッテリー警告灯"ではなく"充電警告灯"です。
この警告灯が点灯した場合はオルタネータなど充電系統に問題が発生しています。
apc********さん
2013.6.14 13:27
発電不良(オルタネーターの場合は表示されないと思います、放電状態の時はバッテリー警告灯がつきます
補足です
メーター内の表示ではオルタネーターの故障はわかりません、バッテリーの良し悪しも解りません、テスターで見るしかないです
電圧計(ボルトメーター)や電流計(アンメーター)がついてれば判断材料にはなりますが、メーター内の表示ではファンベルト切れて、充電しなくなったくらいしかでてこないかも!?
sea********さん
2013.6.14 13:15
テスターなどで電圧を図るとすぐわかりますよ。
エンジンをかける前にバッテリーの電圧をはかっておいて(だいたい12V~13V)
エンジンをかけてまたバッテリーの電圧をはかります。
通常エンジンがかかっていれば14Vぐらい電圧が出ます。
ですが、オルタネーターが悪い場合、電圧を測ってもエンジンをかける前のバッテリー電圧がでるかそれ以下の電圧しか出ません。
エンジンをかけて14V出てる場合はバッテリー不良そうじゃないときはオルタネーター故障です。
この調べ方は簡易的な判別法ですがけっこう信頼度は高いですよ。
san********さん
2013.6.14 13:10
バッテリーが、何年も古いのならバッテリー劣化が原因大です。
バッテリー2~3年そこらで警告灯が点くようで有れば、ダイナモ、
まだ11年式だし、15万km以上走って無いなら、ダイナモもまだ逝くには早い気がします。
でも警告灯点くって事は充電されて無い公算強いですねー。
私の場合は、警告灯点いた時はダイナモが死にかけたときでした、放っておくと
数十km走った所で、電装品消え、エンジンストールします。
こうなったら、完全にオルタネーターの御臨終です。
バッテリー強制充電してみて、それでも警告灯点くなら、オルタネーターですね。
よっぽど、劣化してるバッテリーでなければ、バッテリー原因は無いですね。
10万km以上走ってるなら、予防策として、オルタネーターの交換も視野に入れた方が良いです。
リビルト品でも2万円はしませんし、工賃も6000円程ですから、替えて安心が良いかもですね。
私のはギリギリまで実験的に、何時逝くか耐久してまして、19万kmでダイナモ逝きました、
でも何所で止まるか恐怖ですよ、案の定、交差点でエンジンストールして青ざめました。
レッカー来るまで、パニックなってましたよ!
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