ホンダ シビック (ハッチバック) 「パッケージングは魅力的だけど…。」のユーザーレビュー

パッケージングは魅力的だけど…。

2021.11.7

総評

　時期愛車候補として乗ってみました。程よいサイズ感とパワーの車に、6MTがあるなんて魅力的な存在です。そう思って乗ったんですが、全てがファジーで車に対して信頼しきれないような、何かが奥歯に挟まっているような走りでした。道が広くて、時には未舗装の道もあり、ひたすら真っすぐ走ることが多い北米では、これぐらい”曖昧”な方が走り易いのかな…。

　デザインも個人的には魅力的ですし、LEDヘッドライト明るいし、事務的だけど使いやすそうなインパネだし、ちょっと車高下げたらカッコよさそうだし…。なんて思いながら乗ってみて、中速コーナーを曲がり始めた瞬間に「あっ、これは何か思ってたのと違う…」と、なってしまいました（苦笑）

　ステアして車の姿勢が安定してから、舵角を足しても・引いても、ちゃんと反応して欲しいものです…。パッケージングは魅力的でしたが、何かもう1つの印象でした。

満足している点

【満足している点】
　大きくもなければ、小さくもない…。そして奇抜ではあるけど、やり過ぎではないデザイン。1.5ターボで、程よい感じのパワー感。全方位的に”ちょうどいい”感じに収まっている車ではないでしょうか？

　装備・質感的にも、ベーシックとプレミアムの中間ぐらいで、300万円ぐらいで買える車としてバランスが取れてる存在だと思います。そんな程よい感じの車に、6MTも設定されているところも痒い所に手が届く車ではないでしょうか。

不満な点

【不満な点】
　リアシートが上下方向に狭すぎます…。身長170㎝の私が座って、後頭部が天井にギリギリ触れない程度の隙間しかありません。車が上下動したときに天井に頭がぶつかりそうなくらいで、人によっては完全に当たると思います。大人4人で移動は出来るけど、快適にドライブは出来ないですね…。シートに浅く腰掛ければ大丈夫ですが、それは本来の座り方ではないのでは？ ハッチバックは北米でも欧州でも売ってるのに、大丈夫なのかしら…。

　「アジャイルハンドリングアシスト」と呼ばれる、電子制御システムが搭載されてます。ざっくり説明するとコーナリング時に、内側のタイヤに軽くブレーキを掛けて曲がりやすくするシステムです。

　これが、何とも言えない違和感を生み出してます…。コーナーにアプローチする際に、ゆっくり少しずつステアしていくと車が曲がり始めるんですが…。ある一定の舵角以上になると、車が判断した方向に勝手に車が曲がっていく印象があります。特に緩やかな、中速以上のコーナーで感じます。

　内側にブレーキが掛けられているので、確かに良く曲がり・スーッと滑らかにターンインはしていくんですが…。コーナリング中に4輪の荷重を揃えるためにアクセルを入れても車は僅かにしか反応しませんし、舵角を減らす・増やす操作をしても車が正しく反応してくれません。さらに示してくれた反応は常に引っ掛かり感があり、どこか車の監視下に置かれている印象です。

　何も気にせず、ドーンとステアして曲がる方法だと、「おぉー、意外と曲がる」という印象ですが…。車と対話しながらコーナリングしようとすると、途中から話を聞いてくれなくなり、一方的に車が曲がっていきます。

　なんとなーく、全てがファジーで曖昧な走りに終始します。幅広ボディ・太いタイヤなので、高い速度では曲がれますが、その中身は気持ちいいものかと聞かれると、そうですとは言えないフィーリングです。
　

デザイン

4

タイプRの仰々しいエアロがないだけで、スッキリ好印象です。

走行性能

2

アジャイルハンドリングが無ければいいのに…。

乗り心地

3

18インチですけど、悪くはないです。

積載性

3

リアシートを倒せば長い荷物もOKです。

燃費

3

1.5ターボなら平均的？

価格

4

300万円を切るのは嬉しいところ。

故障経験