シビックタイプＲの重量てなぜ１２７０キロと重いのですか。 普通のシビックより重いくらいです。 タイプＲというくらいなのだから軽量化されているはずなのになぜ重いのですか。 でここからが本題の質問です。

Question

どうしてシビックタイプＲは重いのに叩かれないのですか。
シビックタイプＲよりトヨタＦＴ８６やマツダロードスターのほうが軽いのに昔のクルマは軽かった・・・などと叩かれるのはなぜですか。
むしろ肥大化しているのはロードスターやＦＴ８６よりもシビックのほうだと思うのですが。

Answer 1

タイプRは剛性の方が大事だからだと思います。逆に、正統派ライトウエイトスポーツとして1tを切って登場してきたロードスターは軽さが身上です。FT-86も、当時1t以下だったハチロクを名乗っている割には重過ぎると評価されるのでしょう。

質問者からのお礼コメント

FT-86も剛性の方を大事なのかも知れませんね。

Answer 2

今のシビックのことはよく知りませんが、シビックに軽さを求めている人がいないから叩かれないのだと思います。
タイプＲに期待されるのは、高回転型のＮＡエンジンとサーキットでのタイムでしょうから、車重が何キロだから重いとか軽いとかの話は二の次だろうと思います。
対してロードスターはサーキットでシビックに負けても、その軽い身のこなしが魅力と言われているので、車重にこだわらざるをえないのだと思います。
「昔のクルマは軽かった」とは、昔に戻れないことを承知の上で言っていることですから、カタログの車重を比べても意味はありません。

Answer 3

ホワイトボディからすでに重い
補強してあるはず
さらに
１８インチ４０タイアセットは相当重い
ブレンボキャリパーは軽いがローターは相当重い

Answer 4

確かに重いですね。
私の乗ってたインプ（sti RAですが・・・）が2L4WDターボなのに１２００キロしかありませんでした。
その加速力は速いとか凄いとかじゃなく、もはや暴力的でした。


＞どうしてシビックタイプＲは重いのに叩かれないのですか。
シビックタイプＲユーロが更に重く、１３２０キロもあります。こっちが叩かれ役になっててタイプＲは逃れてるのではないでしょうか。

Answer 5

確かに1.8LのFD1よりは重たいですが、タイプRではない普通のFD2（2.0GL）と比べたら10kg軽いですよ。2Lのセダンタイプで1,270kgなんですから、まだまだ軽い方ではないでしょうか？ 2シーターの車や、2+2みたいな車と比較してしまうのはアンフェアです。

シビックが大きくなったのはフィットとの差別化もあると思います。ただでさえ、スポーツカーは売れない時代ですので、クーペなどのモデルを出す訳にもいかず（FN2は逆輸入車）、残っているシビックをタイプR化したのかも？

本来であればフィットタイプRでも出したかったのかもしれませんよね。

Answer 6

剛性を高くしているので重い、エキパイ、サイレンサーもノーマルより
大きいので重くなります。

Answer 7

スペックは知りませんが、今のＲは『真』のＲとは思いません。GT-Rしかり、次第に肥大化していき本来のＲとは、かけ離れていきました。つまり、スパルタンではなく単なるスポーツモデルに成り下がったグレード名かと。それは以前から周知のことですので、今更に語ることではないのでは？
昔のホンダのＲはスパルタンに割り切ってサーキットモデルだったので、もの凄かった。

Answer 8

シビックType-Rの最終モデルと、日本で販売されて居たシビックの通常モデルとでは、車種名が同一ではありますが、ボディの設計が異なる別のクルマです。なので、車両重量を直接比較するのはアンフェアでしかない。

シビックは、日本・北米・欧州とで、設計を変える手法でした。