Ｖ型４気筒のクルマのエンジンはないのに。 なぜ水平対向４気筒のクルマのエンジンはあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

水平対向て広い定義で見れば１８０度のＶ型エンジンだと思うのですが。
よく分からないのですが。
Ｖ型４気筒はクルマのエンジンとしては意味がないという定義ですが。
なぜＶ型４気筒は意味がないのに水平対向４気筒はこの世に存在しているのですか。

と質問したら。
トヨタ８６。
という回答がありそうですが。

８６て直列４気筒にしたほうが高性能エンジンになれたのでは。
例えばシビックtypeＲは直列４気筒ですが。

それはそれとして。
Ｖ型４気筒は意味がないのに。
なぜ水平対向４気筒に意味を見出す人がいるのですか。

余談ですが。
４気筒だったら直列４気筒こそが最高のレイアウトなのでは。

Answer 1

乗ったらわかる重心の低さだからではないでしょうか。

Answer 2

180°Vは水平対抗じゃないよ。クランクピン共用してないのになぜVになる？知ったかぶり。

Answer 3

超有名な狭角V4のランチャ・フルビイアが在りますょ・・
軽く好く回ると言う、マツダREのマニアに此のランチャを一回乗せて観たい♪

抑もエンジンって、何故直列とかV4&水平とか？6&8&10&12&16etcに拘るのですか？所詮オットーサイクルでは無いですか？

もう、オットーサイクルは古過ぎて役には経た無いでしよう？
V4&直4等に拘らず、高効率で省燃費エンジンで有れば、何でも好いのでは？

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 4

V4エンジンありましたけど？
ランチア・フルヴィアが。

Answer 5

ポルシェ718も水平対向4気筒ですよ！
V型と水平対向はメリットデメリット違うと思います。

Answer 6

相変わらず爺さんはろくな質問をしない
質問の意味すら無い
カエルは相変わらずぶっ飛んでるし

フラット4はスバルの意地だけ
メリットは無いけど、スバルがフラット4止めたら売る車が無くなるから

V4ってバイクのエンジンでしかない、今では廃れているけど
自動車のエンジンでなら作る意味がない、メリットが無いので

Answer 7

V型にするのは、直列にするとエンジンが長くなってしまうから横方向に2つに分けてるだけで4気筒程度なら直列で充分なんですよ、直列なら6気筒が最高、それ以上の起動数はV型にしたりW型にしたり、飛行機は星形というのがあります。

水平対向エンジンは高さを抑えるのが最大のポイントであり片方に4気筒付けると振動などの問題があるため両側で爆発させてバランスを取っています。

Answer 8

なぜ水平対向４気筒のクルマのエンジンはあるのですか。
世界的な需要が存在するため