なぜクルマの４気筒はバイクの４気筒みたいな排気音にならないのですか。 クルマの４気筒も集合マフラーみたいなものでしょう。 なぜ同じ４気筒なのにバイクの集合マフラーみたいな排気音にならないのですか。

Question

確かにクルマはバイクみたいな高回転型エンジンではないのですが。
でもバイクメーカーのホンダが作るＳ２０００とかシビックtypeＲは高回転型エンジンだと聞きますが。
ＣＢＲ１０００ＲＲもＳ２０００も同じホンダで同じ４気筒で同じ高回転型エンジンなのに排気音が違うのですか。

と質問したら
消音システムが違うから
という回答がありそうですが

よく走り屋のシビックtypeＲが直管マフラーが暴走していますが。
旧車會がＣＢＸ４００Ｆを直管マフラーで暴走していますが。
どちらもサイレンサーがないですが排気音はぜんぜん違いますが。

なぜクルマとバイクは同じ４気筒でも排気音が違うのですか。

と質問したら
クルマは直列４気筒
バイクは並列４気筒
という回答がありそうですが

直列も並列も意味は同じなのでは。

それはそれとして。
なぜクルマとバイクでは同じ４気筒でも排気音が違うのですか。

Answer 1

回転数が。。。。
あとはエンジンからマフラーまでの区間にいろいろな装置が車にはついています。排ガス規制によるものですね。

Answer 2

バイクのマフラーを付ければ（エキパイは溶接でもして）、バイクの排気音らしくなるのでは。

Answer 3

ふっふっふ
良い質問だねぇ~
答えは…
エンジンからマフラー出口までの…
おっと！これ以上は企業秘密だ

Answer 4

バイクだと4気筒を崇める輩も居るけど、クルマだと4気筒なんて貧乏エンジンなんだよね！

やっぱりクルマは6気筒以上でないと♪
＼(^o^)／

Answer 5

ワークスWRカーの生音聞いたことあります？
ミスファイアリングシステムが作動していない時の排気音ってもはや単車ですよ笑
ちなみにラリーカーのマフラーは純正より細いです。

Answer 6

スーパーセブンの音を聴いても、そう思う？単にマフラーの消音能力の差ですよ。バイクはスペースの都合や、軽量化の為に、音量を余り下げられない。その違い。

Answer 7

厳密に言えば、メインパイプの太さ,肉厚,長さ,材質、排気量、圧縮比の違い、エキマニの集合のしかた4-2-1集合,4-1集合な、圧縮比の違い、可変バルブタイミング、ピストンストロークの違い、ボアの違い、エンジン材質,肉厚の違い,アルミ合金,鉄、などエンジン音はどれが違っても変わってきます。

当方は専ら車専門ですが、例えば水平対向1600,2000,2500,等長エキマニで整備上マフラーレスでふかしても音は違います。それが車とバイクで違うのは当たり前の事ですし、
WRX-stiの鉄マフラーからチタンマフラーにかえても音が高くなったりします

Answer 8

そもそも排気量が倍も違うからねぇ…(^_^;)
GSX-R600とハヤブサの音が全然違うのとのと一緒。

Answer 9

その車輛やエンジンにも依るんじゃ無いですか。例えばツーストですが、スズキのG7やサンパチが走って来るとフロンテやジムニーかと思った事が何度か有りましたよっ！

Answer 10

「ＣＢＲ１０００ＲＲもＳ２０００も同じホンダで同じ４気筒で同じ高回転型エンジンなのに排気音が違うのですか。
」

単純にＣＢＲ 192ＰＳ/13,000ＲＰＭ。
Ｓ2000 242ＰＳ/7,800ＲＰＭ

まあ、Ｓ2000も13,000回転回したら（回ったら）、あなたが拘る同じ排気音（もっと良い音かも）かな？

Answer 11

排気量、回転数、排気管の長さ、連接管の位置などで排気音は変わる。同じ金管楽器で似ていてもトランペットとトロンボーンの音が違うのと同じ。
でもエキパイが短めで1万以上平気で回るレーシングエンジンだとバイクみたいな音になるけど、聞いたことない？