MT車の渋滞時の運転で質問です シビックFL1のMTを運転しています。 渋滞した場合、基本は常に1速で進むと思いますが、

Question

少しアクセルを踏むと離した後にエンジンブレーキが効き、かなり車が揺れるように感じてしまいます。
なにかコツがあれば教えてください！

Answer 1

踏み込んだアクセルペダルを急に離すのではなくゆっくり緩めるようにするか、逆に早めにシフトアップするか、しかないです。

私の場合は、渋滞の中を走行するときの方がシフトアップのタイミングは早いです。1速で1400~1500rpmあたりまで回ったら2速に上げますので。

停車状態からの始動時にはエンストしやすいのは事実ですが、車が動いているならアクセルを踏んでいないアイドリングで3速に入れてもエンジンは止まらないです。私の車(6MTのスイスポ)は5速でも止まらないですから。

なので渋滞のときは早めにシフトアップして、アクセルをあまり踏まずに走っています。むしろ回転数はアイドリング付近の800~1000rpmで速度調整のためにギアを選んでいると言った感じですね。

参考までに一般的なMT車の回転数とギアを書きますが、
1速：約1400rpm → 2速：800rpm
2速：約1250rpm → 3速：800rpm
この回転数でシフトアップすると、アイドリングの回転数で次のギアに繋がるので、そのままアイドリング回転数を保ったまま一定速度で走行することができます。

私的にはこの方法が一番楽なので、渋滞中は早めにシフトアップしてアクセルをほとんど踏まずに走行しています。
なおアイドリングの回転数は約800rpmですが、ブレーキを踏んで600rpmくらいまで下がってもエンストはしないです。

質問者からのお礼コメント

たくさんのご回答ありがとうございました。
数日試してみて、渋滞や道路の状況から発進後は惰性で進む方法をとろうと思います。

1番詳しく書いていただいたため、ベストアンサーに選ばせていただきました！

Answer 2

教習所では長くクラッチを踏んでいるとNGですが、渋滞ではクラッチを踏んで惰性で走らせるのが楽です。

Answer 3

極低速なら、アクセルで速度を調整するのではなく、
クラッチを踏んだり、半クラにしたり、離したり、で調整すると、
ぎくしゃくしません。

また少しでも流れが速くなったらすぐに２速に入れてしまうといいかも。
１速のままでも、アクセルOFFするなら、クラッチを切る。

また、１速のエンブレだけで減速するのではなく、
ブレーキを軽くでも踏んだ方がいい。
⇒ブレーキランプを点灯させることで、追突の危険を減らせます。

Answer 4

アクセルを離すと同時に、クラッチをふむ。

Answer 5

私の場合前の車と距離近いと1速でゆっくり進みますが間があったりスピードが少し速い時などタイヤ動いたら直ぐに2速に切り替え近くに来たらニュートラルにして転がしてブレーキ踏んで止まる様にしています。

Answer 6

そう言った時は、基本的にクラッチを繋ぎません
クラッチを切って惰性で進み、速度が落ちてきたら
半クラでトラクションを加えチョイ加速しクラッチを切っての繰り返し

それで停止をした場合、発進時に１速を使いますが
それ以外では２速固定でクラッチを切って惰性で進みます

少なくとも、渋滞時でクラッチ繋ぎっぱって事は無いです

Answer 7

FK7では1速で進むのは1桁の速度なのでアクセルは使いませんね。
動いていたら基本は2速です。
アクセルを入れたくなったら2速にしてみてください。ギア比のため、それで少し速度が上がります。
あとは20キロまでは2速で走れます。
20キロを超えたら3速
2速の惰性走行(8キロ以上)より遅くなれば、クラッチを抜いて様子を見て、止まらないなら1速に

Answer 8

アクセルワークが下手なだけ。

Answer 9

アクセルペダルは踏む時も戻す時も丁寧に。戻す時は踏む時以上に丁寧に。微妙なペダル操作は親指だけでペダルを踏むつもりでやるとよいです。それができないうちは減速に入る前にクラッチを切って惰性で走行すればショックは回避できます。

2速で走行できる状況なら2速で走行します(大体の車において1速は発進専用で、平地で10km/h前後で渋滞に追従する程度なら2速で十分間に合います)。

エンジン回転は使える限り低く抑えます(大体の車は渋滞に追従する程度ならアイドリング回転数の若干下まで使えます)。

あと前を走る下手糞車のペースにつられないこと。車間を広げないように適度に前車に追従しつつもこちらのペースを保ちます。

Answer 10

発進のみロー→すぐにニュートラルで惰性→必要ならブレーキ、の繰り返し

Answer 11

クラッチペダルを断続的に踏み込んでクラッチを切ったり繋いだりしながら惰性で動かしてはいかがでしょうか。