なぜＳ２０００待望論が出て来るのですか。 よくクルマ好きはＳ２０００復活を期待する声がありますが。 別にＳ２０００がなくても日本にはマツダ・ロードスターがあるのでは。

Question

確かに日本にＳ２０００もロードスターも両方なければＳ２０００復活期待論が出てもいいと思いますが。
ですが日本にはロードスターがあるから別にＳ２０００がなくてもいいのでは。

と質問したら。
ロードスターは遅い。
という回答がありそうですが。

２シーターオープンスポーツカーに速いとか遅いとか関係あるのですか。
サーキットで目を吊り上げて乗りたい人はシビックtypeＲに乗っていればいいじゃん。

それはそれとして。
日本にはすでにロードスターがあるのにＳ２０００は必要なのですか。

Answer 1

誰も買わないよ
だって今なら500万行くんやないの？
ほんでなんちゃらターボなんでしょ？
あれはvtecだから良かったんやから

Answer 2

S2000が必要か？

必要とされないからこそ、今、必要なのでは？

例えば、トヨタ。
・コンパクト 8種
・ミニバン 9種
・セダン 11種
・ワゴン 3種
・SUV 6種
・スポーツ 2種
・軽 5種

現HPラインナップ掲載車種です。
常用車と言いがたいモノ、消える車種も入っています。

が、同じようなノ、こんなにいりますかね？

もっといえば、同一車種でのグレード設定。
テキトーに見た軽、なんと、12。バカじゃない？？

コレでも昔よりはグッと少ないでしょうけど。
※カローラは40-50あったような。。

何が違うのかわからないようなノ多いし。
当然、売れてないノもたくさんありますし。

コレを絞っても、販売台数は、ほぼ、変わらないような。
開発費が安いからと、無意味に、車種の水増しするより、
売れなくても、バリエーションを増やした方がいいような。。

で、実用車ではなく、ムダが多いとされるノ、
存在できると言うことは、メーカー、市場にゆとりがある証拠。

みんなで軽とか買ってても、、ね。
※が、軽のくせに200万。。買うノは、ノーミソがビンボーなの？

ま、もはや、車もステータスでも何でもなくて、
ただのコモデティ、シロモノ家電化した今は、
魅力がなくても、購買意欲が湧かなくても当然、、仕方がない。

が、コレはどちらが先か？時代の流れ、で片づけるしかないか。。
メーカー側にも消費者側にも問題はあるんだろうけど、
手遅れかな、、末路はシロモノ家電メーカー、、か。残念！

で、馬鹿者、ではなく、若者にスポーツカーを与えると、
死んだり、迷惑かけるから、大人達が取り上げた説。

いずれにしろ、ムダ（だけ）が経済を活性化させるのは、間違いない。

Answer 3

それ言い出したら、

ノアがあればいいのになんでステップワゴンとかセレナがあるの？
ヴィッツがあるのになんでノート、フィット、ミラージュがあるの？
クラウンがあるのになんでフーガ、レジェンドがあるの？
ハリアーがあるのになんでエクストレイル、RAV4、CRV、フォレスター、CX5.8があるの？

って、なりませんか。
S2000の復活を期待している人は少なくとも今のロードスターにはなにか足りないから、過去の車の中からこの車が復活してくれれば嬉しい楽しいなのではないでしょうか。

同じジャンルの似たような車でも、メーカーごとの味付けや機能性、コンセプトで求める物が多種多様なのは当然の事ではないでしょうか。

Answer 4

Ｓ２０００とロードスターじゃ１００馬力も違いますからね〜、１００馬力違ったら大変な差ですよ、ロードスターじゃパワーが物足りないって人ならＳ２０００が欲しくなるのかも知れません。私はロードスターで充分ですね、何しろ普段ビートなんで。
でも、ホントに欲しいのは高回転でのパワーというよりはアクセル一発で感じるトルクの塊度合いだったりしますから、やっぱり実際に買うのはボクスターになっちゃうんでしょうね、ホンダもその辺の心理がわかってるからＳ２０００は出さないと思いますよ、出すならＳ３０００。
追加）
と書いたところで、そもそもＳ２０００の待望論自体が怪しい事に気付きました。
また得意のミスリードでしょ？
危ない危ない

Answer 5

ここは日本でしょ

自由経済を一から学べ

国家がロードスターを守っているわけでもないでしょ笑

Answer 6

互いに異なるメーカーなので大きなお世話なのでは？ S2000の後継は無理です。オープンスポーツは価格とスペックのバランスが難しい。ロードスターがあるならもっと過激な車を作ろうとして販売価格が600万とかこけるに決まってる。ただそれを望んでる人も沢山いる。メーカーとしては少なくとも利益の見込みなきゃ生産ライン確保できないはずなのでうーんて感じでしょうね。

Answer 7

復活論は 話題になるから と回答したら
山岡家に行きました

Answer 8

？ぜんぜん違う車でしょう。
S2000とロードスターって乗ったことありますか？
おれは両方ありますが全然違う車、違う乗り味ですよ。
それにホンダのファンはロードスター嫌いなのでは。

Answer 9

車好きが待望しているのは、手頃なＦＲスポーツカーです。ロードスター一辺倒だった市場に、８６やスープラの復活したので、かつてのＳ２０００が復活すればいいなあと思う気持ちはわかります。ホンダのファンなら特にそう思うでしょう。
Ｓ２０００はオープンらしからぬボディ剛性感と高回転エンジンで、ゆるいロードスターとは違った魅力がありました。

Answer 10

S2000はオープンスポーツ、ロードスターはライトウェイトスポーツだね。おなじオープンカーでもくるまのせいのうも指向性も全然違う。

s2000はメチャクチャ高回転まで回るバイクみたいなエンジン積んでて、エンジンの精度が高いので綺麗に吹け上がっていく。ロードスターは小排気量のエンジンをぶん回すのが楽しいので、純粋にスピード上げるための車ではない。

シャーシの剛性もs2000は高くて、高いセンタートンネルがボディを支える独自の構造を持ってる。だからサーキット走行しても楽しく走れる。


見た目は同じでも質の違う車だね。僕はロードスターの方が好きだった。s2000の性能は公道では持て余す。

Answer 11

単純にMAZDAロードスターがあればS2000が出ちゃいけない理由にはならないのでは？同じメーカーならまだしもましてや違うメーカーなので余計にシェアの獲得争いがあってもいいと思いますが。
s2000の後継に今はS660がありますがその他NSXと90年代を賑わせた車達の復活の片鱗はありますから、S2000が出てきて欲しいと思う方もいるとおもいます。

かつて群サイにて行われる峠頂上対決でも非常よいベースとして魔王にもなったベースですしホンダにはVTECがありますし、何より50:50のFRとして名を馳せた名車ですから、シビックとは別物です。復活を期待する声があってもいいと私はおもいます。

なんにせよあれがあるんだからこれがなくてもって言ったら身も蓋もないですし、SUV、ミニバンだって似たような車いっぱいあります、セダンだって、軽自動車だって目的としては似たようなのがいっぱいあります。

べつにS2000にだけは的を絞る必要もないと思います。