ホンダ シビック のみんなの質問

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スポーツカー=MТと言う時代は終わりに近ずいているのでしょうか？

もう質のいいMTは出てこないのでしょうか？


最近のスーパーカーやスポーツカーなどATしか使わない車など増えてきているので

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ベストアンサーに選ばれた回答

BMWの広報の人がこんなことを言っていました。

「BMW M2は最後のスポーツカーです」

と・・・


BMWは、2025年までに、かなりの車種がEV化される見通しで、
そうなれば、結局MT車なんてのは作ることはありえないと言える
状況になって行くでしょう。

非常に残念ですが・・・


しかし、近年、日本でMTの需要が増えてきているのもあったり、
海外では、MTの文化が根強かったりで、本当にこのままMTが消えていくともいえないような気もします。
なぜなら、メーカは需要があれば絶対に作るからです。

現行のシビックが良い例ですよね。

なので、MT車は今は次第に終わりに近づいて見えるが、先のことは解らない。
と言えるのではないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

2018.5.20 20:23

やはりそうでよね
ありがとうございます。

その他の回答 （11件）

  • スーパーカーは、パワーが上がり過ぎてとてもMTでは扱えるシロモノではなくなったため、2ペダルになりました。そりゃあトルクはものすごい回転は高回転まで回る、おまけに電制バリバリではMTだとそもそも似合わないでしょう。
    なので、一般のスポーツカーについて話すときにスーパーカーは2ペダルだからーとか言ってるやつはただの馬鹿です。ものが違い過ぎ。

    MTは国産スポーツはもちろん、海外のスポーツモデルでも今もなお出ています。
    わざわざMTが設定された！とそれだけで記事になるくらいですから、ガソリン車が生き残ってるうちは消えることはないでしょう。たまにタイムがどうたらだから2ペダルが当然とか言ってる馬鹿もいますが、当たり前ながらタイムだけが車の楽しみではありませんからね。タイムがすべてならロードスターやS660なんか出てこないだろうし。
    いつの時代も遅い車やアナログな車にこそ楽しみがあると知っているちゃんとした車好きが必ず一定数います。

    ↓下の人、ポルシェは現行９１１、ケイマン、ボクスターでMTの設定が今もある し、次期GT3でMTを復活させると言ってますよ？ちゃんと調べてから回答しま しょうか。しかもSUVのマカンでさえって、MTって普通スポーツモデルに設定 させるもんでしょ？SUVに採用されないなんて当たり前だろうに。

  • ポルシェと言うメーカーはスポーツカーの世界を牽引しています、なのでポルシェを見れば現在未来のスポーツカーの形が見えます
    SUVのマカン でさえPDKを採用しています
    イージーで有りながらMTよりも明らかに速いからです
    あんなに速いシフトアップダウンは人間の操作では無理です、左足でクラッチを踏み込む意味が分かりません
    私も50年MT乗って来ましたが近年PDKを選択しました(小学生の時から運転してるからね)

  • MTは車体が軽くなるメリットがあるので、小型なものほど需要があるでしょう。

  • WRカーのようなパドルシフト付き3ペダルシーケンシャルドグミッションが出てきたらこちらが主流になるのかなぁと。
    未来のMTでしょうか。

  • 近ずくと言うより、もうなってる様な・・・
    F1でさえも、かなり前からセミ”AT”となってるし。公表では「オートマチックトランスミッション、CVTは禁止！」とは言われてるものの、どう考えても”オートマ”以外の何者でも無い！としか言えないし。
    もう、クラッチ操作しガチャガチャするのは、趣味の範疇だと思うね。
    でも、そういう自分、ガチガチのMT乗ってるけどね！

  • https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180501-10306389-carview/

  • メーカーが売れると判断したなら作るんじゃないですかね？
    漫画でもアニメでもドラマでも流行れば変わるんじゃないですかね？
    私は最新技術のATはそんなに印象が良くないです。
    議論の中に耐久性が抜けてます。
    国産や外車問わずのAT不良の話は絶えませんね。
    壊れないにしろ新車からの燃費の落ちが気になります。
    シフトチェンジに無駄がないからどうしたって話ですよね。

  • 競技による勝敗や記録が目的のシーンには
    不向きになってきています。

    同じスポーツでもガチ勝負な内容では無く
    個人が楽しむには丁度良いトランスミッションだと思います。

    軽量で非力なライトウェイトスポーカーでは
    ＤＣＴ等は重量増になり価格も安く抑えられなので
    これからも一定の期間は存続すると思います。

  • ずいぶん前からなような

    人間がシフトチェンジすると時間かかるから

    真剣にスピードだけを求めるとそうなっちゃう

    運転の楽しさも考慮すればMTもありだけど、スポーティになっちゃうのかなと

  • クラッチを踏んでる時間は、車に駆動力が加わって無いのよ
    ニュートラルと同じ
    その時間を無くすために機械的に制御する方が、
    よりよい性能を出せるのです。

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