パッソやミラージュは６６０ｃｃ＆ターボが主流になるでしょうか？

Question

シビックやべゼルが３気筒１リッターのエンジンとなりましたが、

じゃー、リッターカーのパッソやミラージュはエンジンが６６０ｃｃ＆ターボが主流になるでしょうか？

というか、小型軽量な、パッソやミラージュのクラスであれば、

低速から十分なトルクが得られれば、エンジンは６６０ｃｃで十分ですよねー！？

「パッソやミラージュは６６０ｃｃ＆ターボが主流になるでしょうか？」について、

Answer 1

1リッターのNAエンジンが、660ccのダウンサイジングターボエンジンに置き換わるか？

全く意味なし。理由は1リッタークラス車(欧州流分類でいうAセグメント車)は、CO2規制にウルサイ欧州市場の主力車種ではなく、新興国市場の主力車種であるから。

新興国はダウンサイジングターボを飛び越えて、一気にEV化を目指す方向性なので、660ccのダウンサイジングターボエンジンが国際的に日の目を見ることはない。日本の軽自動車市場のガラパゴスで終わるだけ。

ちなみにホンダシビックの海外版には、1リッター3気筒ダウンサイジングターボエンジン仕様があります。

AUTOCAR JAPAN：海外試乗 ホンダ・シビック1.0 i-VTECターボSR
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/02/01/204396/

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

1000ccじゃないでしょうか！？

Answer 3

主流も何も660ccにはなりません。

660ccのターボ車は軽自動車でとっくの昔からあります。

仮に660ccターボの小型車が発売されたとして、メリットは64psをオーバー出来る事と乗車定員の増加、ボディサイズの拡大くらいです。
デメリットは小型車(1000cc)に分類されるので、自動車税は29500円/年になります。
『倍以上の税金になるなら軽自動車で良いや』となるでしょうね。

それとシビックもヴェゼルも3気筒の1000ccにはなっていません。
一体どこからの情報なのでしょうか？

Answer 4

軽自動車は、ターボが主流な気がします。
加速が違うので高速道路の合流などで大分違いますからね。
排気量を小さくして、ターボ車にすることをダウンサイジングターボといいます。
結構、メジャーですよ。