ホンダシビックeg6(2台目)を所有しています。アイドリングが高い原因か分かりません。

Question

B16A (EKカム？)とECU書き換えです。お店に新しい車体に以前使用していたエンジンを乗せて貰ったところアイドリングがものすごく高く車検が付けられない状態でのお渡しでした。(2500-2700回転)
前乗っていた時は900-1100回転でした。

最初にスロットルガスケットから2次エアーが吸っていたためガスケットを入れ替えて1200-1400回転まで落ちました。ただアイドリングのばらつきが酷くエンストする状態でしたのでEACVの新古品に変えた所1400-1700回転で安定するようになりました。ただし吹かしたりすると2000回転まで上がりそこから少し下がって安定します。中高回転は不具合はありません。

試したこと
デスビは2つ新品購入。ECUはコンデンサ交換、純正ECU借りて比較済み。EACV交換。
マップセンサー交換。エアクリーナのワレ修復。アイドルスクリュー全締め。プラグ新品。水温センサー交換。

未交換
スロットルポジションセンサー(到着待ち)

一つ気になったことが、ECU交換して同時に走らせた時、純正ECUで別シビックは5500回転でVTECに入りましたが、私のシビックでは6000回転で入りました。
逆の社外ECU(5200回転)では私は5200回転でVTECに入り、もう一台は4800回転で入りました。回転メーターがずれているのかなとも思っています。

Answer 1

とりあえず暖気後にEACVのカプラー抜いて殺してみてそれでも高いならまだ二次エア吸ってる気がします
インマニのインジェクター刺さってる所とか怪しいです
スロポジセンサーは位置調整めんどいのとガスケットが出ないんでチェック点いてないなら触らない方がいいです

あとはタイミングライトでデスビの進角ちゃんと見てますか？進角してるとアイドリング下がりません

Answer 2

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